宜宾临港 崛起中的西部经济高地

从高原奔流而下的金沙江和岷江，在宜宾交汇，孕育了华夏文明的母亲河——长江。这是值得每一个宜宾人骄傲的城市地标。而这，也在很长一段历史时期里，为宜宾这座城市带来滚滚财富。与三江同生共息的宜宾人始终不愿放弃曾经带来繁华、带来滚滚财富的水运。

宜宾这座“江城”拥有宜港岸线75.7公里，是全省唯一可利用三江沿江岸线资源和水运优势的城市，被交通运输部专家誉为长江宜昌以上最适合建设集装箱码头的地区。

2007年12月，四川省委九届四次全会提出要把四川打造成西部经济发展高地，要加快发展、科学发展、又好又快发展。

省委、省政府提出要成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地，就必须加快建设西部综合交通枢纽。

省委会议之后，宜宾市响亮地提出，要把宜宾建设成长江上游川滇黔结合部经济强市！

宜宾作为四川省长江的两个水运口岸之一，独特的区位优势、富集配套的资源和便利的运输条件将成为沿海地区产业转移理想的承接地。宜宾人深深地认识到，现代化的港口与畅通的水运，将释放出无法估量的能量。

“此时，宜宾提出打造四川宜宾临港经济开发区，可以说是天时、地利、人和齐备。”市委书记杨冬生分析说，从天时看，我们现在处于国家大发展的历史时期，又面临西部大开发向纵深推进、扩大内需和灾后恢复重建等重大机遇，宜宾已进入了加快发展的快车道。抓住发展的战略机遇期和这些重大机遇，用好自身特有的优势，宜宾就能迎来又一次大的发展；从地利看，宜宾区位独特、资源配套富集、立体交通优势明显，特别是拥有沿长江、岷江、金沙江约589公里的岸线资源，是全省唯一可利用三江岸线和水运优势的城市。宜宾所处的长江段，也是长江宜昌以上最好的港口岸线资源；从人和看，宜宾人民创业致富的愿望强烈。

2008年的最后一天，12月31日，四川省港口规模最大的作业区——宜宾港志城作业区一期工程正式开工建设。至此，万里长江第一港--宜宾港大幕开启，这标志着四川省南向开放、打通出川大通道又迈上了新台阶，宜宾充分利用东部开放和西部大开发政策优势，联手上海港务集团，融入国际大港群，“江海联运、通江达海”发展临港经济的大幕正式拉开。而这样的战略合作，可以实现宜宾与中国最发达地区——长三角地区的直接对接，为建设西部经济高地作出更大贡献。

2008年8月和2009年6月，省委书记、省人大常委会主任刘奇葆两次来到宜宾港志城作业区规划选址点，指出发展临港经济是区域经济繁荣发展的重要途径，提出要把宜宾港建成四川通江达海的桥头堡。刘奇葆书记的肯定，为宜宾港的发展指明了一个很重要的方向。

蒋巨峰省长看了宜宾港说，在超前谋划，高起点、高标准规划宜宾港口时，要突出港口建设与资源利用协调，着眼于产业集群打造和区域经济联动，把港口建设放在经济社会发展全局中来系统谋划和推进，切实做好临港经济区、沿江经济带的统筹规划。

在省委、省政府领导的关怀下，宜宾人不断解放思想、深化认识，最终形成了四川宜宾临港经济开发区的框架。

2009年初，宜宾市委、市政府明确提出，发展临港经济已成为加快区域经济发展的战略选择。当年12月18日，四川宜宾临港经济开发区正式成立，成为宜宾 “倾全市之力决战临港”的标志。2010年12月29日，宜宾港正式开港试运营。这意味着宜宾构建西部综合交通枢纽迈出重大步伐，蓝图逐渐变为现实。

出世后的宜宾港，一落地就处于前有标兵、后有追兵的境地。置身四川内河港群之中，我们的优势在哪里？

作为临港经济开发区的主要负责人，市委常委、常务副市长徐进不断在思索：怎样利用港口优势建设好临港经济开发区。这是一个长远的命题，更是一个宏伟的蓝图，为此，宜宾必须探索出一条适合自己的道路。

作为四川首个以“临港”命名的经济开发区，更被誉为 “宜宾改革开放三十年来最重大的一次改革”。 按照一区多园的架构，到2015年，四川宜宾临港经济开发区目标产值要达到500亿元以上，并将成为引领川南、加速全川经济发展的新引擎。届时，临港经济开发区将成为宜宾30年来最大的、新的经济增长点。

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