宜宾最大公路桥北岸修成这样！和临港“东进”有啥关系？

宜宾的长江第二桥，不出意外的话，就是“盐坪坝长江大桥”了！

当然，此桥还有一个更霸气些的名头：宜宾最大公路桥。

据介绍，盐坪坝长江大桥及连接线工程主线全长2.14公里，设计为双向6车道加6米宽绿道，桥宽40米，最宽区域达到60米，桥跨布置为866米的双向坡双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥（主跨480米），设计车速80公里/小时，是宜宾市重点建设项目，也是宜宾目前已有和在建公路桥中，体量最大的一座桥。

趁着临港大修滨江路的东风，盐坪坝长江大桥临港端的情况也浮出水面，一起来看看吧！

北岸最新进度，拿下“西南片区长江上游第一挖”

盐坪坝长江大桥开工时间也不短了，满打满算也一年有余了。以往大家都是往盐坪坝方向走，一定程度上是因为临港从紫金城背后过去是条“断头路”，老厂区又“此路不通请绕行”，因此临港端一直“悄悄咪咪”的，倒有点封闭的感觉。

不过，最近因为临港大建滨江路，小编也趁机去现场走了一圈——

从紫金城背后沿滨江路驱车到盐坪坝长江大桥，也不过几分钟时间。修桥的状况很简单，外行人如小编也看不出“内涵”：大约是向下在打桥基，站在滨江路上看高差明显，还是有点吓人的。

对面就是盐坪坝端的施工现场，因为众所周知的原因，所以只能看个影影绰绰。

往前走，能看到明显的打基础的施工现场，一旁有挖掘机开路，连滨江路的骑行道也往外绕了一圈，以后怕是准备走桥下过了。根据工程展板，小编了解到现在做的工序叫做“承台施工”，预计结束时间要到2018年1月去了。

现场展示了一张宜宾临港公铁两用长江大桥的效果图，明确写了“四川路桥”四个大字，看来不出意外的话，这2个长江大桥很可能要“师出同门”了；

远远的是便道，方便来来往往的车辆通行。而项目部就在一侧，特意建了一个“安全教育培训体育馆”，看起来颇专业。

再往前走，就是外接的滨江路了，初看场地宽阔，但再往前走就缩成一条小小滨江路。现在还在施工，暂时不便过去。

根据展板的介绍，盐坪坝长江大桥的4#主墩柱采用大功率旋挖钻施工，为西南片区长江上游第一挖。不过这个施工步骤已经在2017年4月就完成了，未能看到这个“小骄傲时刻”。

此外，盐坪坝长江大桥采用的是高墩“江鱼”曲线形桥塔施工，索塔总高181.5m，呈现江鱼造型，采用的是新型施工工艺。小编对“江鱼”造型的愚见是：从我们常见的鸟瞰图上看不出啥，看了下面的照片，或许能觉出“江鱼”的味道来。弧线圆润，远看恰似跃江露出半截身体的鱼或豚，很有意思。

4个子项！声势浩大的宜宾“长江第二桥”

根据项目总平图，能够看到盐坪坝长江大桥分为4个子项，分别是：北岸临港大道至天元路连接线工程（2.0237亿元）、北岸天元路立交工程（0.79亿元）、盐坪坝长江大桥（5.0935亿元）和南岸盐李路立交及盐李路改造工程（3.0918亿元）。

实际上，透过这些子项我们也可以回顾一下，盐坪坝长江大桥连接了4座立交桥，而这4座立交将来自区县、上江北、机场等等位置的车流各自分流，未来盐坪坝长江大桥的作用甚至会超过菜园沱长江大桥。当然，如果挂弓山长江大桥很快能够立起来，也不失为一种补强，只是这宜宾“长江二桥”的名头，怕是要让贤了。

唱与和，盐坪坝长江大桥与临港“东进”

12月，临港发布了“东部产业园竞争性谈判文件”，文件透露了东部产业园基础设施项目(一期)占地约6平方公里，工程投资约30亿元。虽没透露位置，但一个“东部”明显透出了方位所在。如此声势浩大的规模和工程，自然让人心生向往。

临港“东进”，似乎已露苗头，这倒也不奇怪，毕竟往东边走尚有大量待开发土地。再则东边产业集聚，智能终端产业园、汽车产业园等大多都在这个方向，更有包括电子科技大研究院等学校在这一区域林立。

那么，临港“东进”与盐坪坝长江大桥有多少关系呢？

盐坪坝长江大桥刚好“掐住”了临港“东进”必经之路，加上自身的资质不差，桥的附近尚有超过千亩的土地待供出，可以视作一大“价值洼地”来考量。等到东部产业园以及邻近的临港有充分的发挥空间，而盐坪坝长江大桥是其中重要的一环，可以说，临港在2022年盐坪坝长江大桥通车后，会有翻天覆地的“二次聚变”。周边土地价值和楼盘价值（比如紫金城等）也会随之水涨船高。

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