备受宜宾人关注的屏山新市至宜宾高速公路，又传关键进展！
项目全线建设用地获自然资源部批复，意味着这条总投资约143亿元的西向大通道，正式拿到全线开工 “通行证”，即将迈入全面建设阶段。
通车之后，从宜宾市区到屏山新市，1小时就能“刹拢”。
01
总投资约143亿，宜宾造价最高高速
新宜高速主线全长仅约65公里，却是目前宜宾造价最高的高速公路——沿线山高谷深、施工难度极大，整体桥隧比超66%，总投资达143亿元，单公里造价远超常规高速项目。
线路起于屏山县新市镇，自西向东途经新安、锦屏、书楼等乡镇，止于叙州区柏溪街道，设计时速80公里，建设工期4年，预计2029年建成通车。
新宜高路线示意
全线共设置杨柳坝枢纽、新安、老君山、富荣、屏山南、玉龙枢纽6处互通式立交，同步建设新安、屏山南、玉龙3条互通连接线，沿线乡镇均可就近上高速。
此前，杨柳坝枢纽互通、大山顶隧道等控制性节点，已通过先行用地批复提前进场施工。
杨柳坝互通立交 图源：宜宾发布
本次全线用地批复落地后，沿线征地拆迁工作将全面推进，全线路基、桥梁等主体工程也将陆续铺开，项目正式进入全线建设的新阶段。
02
西向动脉再升级，出行发展双提速
作为宜宾向西拓展的关键交通动脉，新宜高速的落地，不管是对市民出行还是区域发展，都有着实打实的意义。
首先是出行效率大幅提档。目前从宜宾主城到屏山西部新市片区，只能走沿江盘山老路，弯道多、耗时长，单程就要2个多小时。高速通车后，车程将直接压缩至1小时以内，沿线片区正式纳入宜宾 “1 小时出行圈”，探亲出游、农产品外运都将更加便捷。
其次是区域交通格局的升级。新宜高速是宜攀高速的重要组成部分，建成后还将连通筑蓉高速、蓉丽高速等多条干线，打通川南与攀西地区的交通瓶颈。既能强化两地经贸往来，也能进一步扩大宜宾的区域辐射力，带动沿线乡镇经济发展。
新宜高速石溪沟特大桥效果图
可能有人会问，为什么这条高速推进了这么久？
核心原因之一就是用地审批复杂度高。沿线涉及耕地、林地、宅基地等多种用地类型，每一项都需要严格走流程、层层报批。项目早在2024年就通过了自然资源部用地预审，直到近期才完成全部正式审批。如今这一关键大障碍被清除，项目建设也将全面加速。
期待这条西向大通道早日建成通车，为宜宾的发展注入新活力！
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