宜宾新机场快速路双招标！还有东、北连接线准备这样修？

今天（11月23日），机场快速路部分标段正式开始施工和监理招标！

招标公告显示，施工计划工期为300天，也就是说，招标顺利的话，明年年底可能我们就能使用机场快速路了！

此外，宜宾新机场还有一些道路也有新进展，今天我们就一起来看一下吧！

机场快速路：施工、监理招标中

项目概况：

机场快速路起点位于民航机场门口，终点与乐宜高速公路宗场出口道路（设宗场收费站）相接。

按照规划，机场快速路道路总长约5850.524m，设计速度60km/h，双向8车道（其中有2.09公里为6车道设计），标准路幅宽60m。计划总投资约6.785亿元。

最新进度：

作为是片区内建设进度最快的道路，机场快速路早已完成设计；

11月23日，机场快速路启动建设、监理招标。

机场东连接线：完成环评公示，确定PPP社会资本

△机场东连接线部分段△

△机场连接线总体鸟瞰图△

项目概况：

机场东连接线起点接机场快速路（即民航机场门口），沿宗场片区南侧边界，向东延伸至五粮液厂区后，跨越红坝路、内宜高速，岷江新区，内昆铁路，终点至观斗山隧道进口处现状道路。

新机场东连接线中有比较重要的立交桥，分别是红坝路立交桥和宗场立交桥。

△红坝路立交△

△宗场立交△

道路全长11.5km，目为快速路二横线的组成部分，设计车速60Km/h，双向8车道，标准路幅宽度31.5m，包括7座桥梁，和2座互通式立交。预计总投资约为23.88亿元。

最新进度：

10月12日-25日，机场东连接线完成环评公示。

11月6日，进行部分段的PPP合作模式下的社会资本招标。

11月10日，机场东连接线可研报告通过审查批准。

投资人招标书显示，项目预计建设周期为3年，预计2018年1月开工，竣工时间为2020年12月。

机场北连接线：规划中

项目概况：

机场北连接线处于规划阶段，线路图显示，道路走向为从机场北侧出发，沿宗场组团北侧经岷江新区，跨观斗山至临港新区组团。（PS：疑似经挂弓山立交与挂弓山长江大桥相连。）

机场北连接线目前资料公布不多，仅知道机场路北线为城市主干路，双向8车道设计。

最新进展：

10月12日，机场东连接线环评公告显示：机场北连接线处于规划阶段，近期无实施计划。

也就是说，机场北连接线是一条规划道路，究竟会怎么修，尚未可知。

写在最后：

多方消息显示，宜宾新机场预计2018年投入使用。而在机场投入使用前，或许还没有一条新的快速路能够建成，不失为一种遗憾。

而关于机场的道路，一直都是各方关注的焦点，尤其是上江北的居民，还有思坡、红岩等区域的人都非常关注。对于这一片区域来说，新机场代表着新的商机，也代表着新的城建完善。就目前来看，宗场组团将“回炉重做”，红岩改为社区，一下就纳入了“城市”。民间也传闻很多，比如机场路会经过思坡、红岩等说法，更有现有道路扩宽的说法。当然，也仅仅是说法，或许只能说是“想法”吧。

实际上，除了对周边乡镇带来的影响外，新机场对整个岷江新区带来的影响也是巨大的。首先，从提到的快速通道中，基本都要经过岷江新区，并会在岷江新区新建道路、立交等基础设施，不失为一种显性利好；此外，目前上下江北的沟通基本靠观斗山隧道和白塔山下滨江路沟通，尤其是观斗山隧道的道路路况并不佳，而新机场东连接线的修建，或许能够改善这条道路的路况，更好的沟通上下江北；最后，周边乡镇因为机场大面拆迁，失地农民和持款拆迁的居民甚多，基于对上江北的熟悉感，相信岷江新区能够消化不少的“安置款”。

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