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首页/资讯频道/ 三江关注 /宜宾新机场规模扩容?!岷江新区“利好”来了

如果说过去的2017年,是临港年的话,那随着去年末一项工程的开工,有可能预示着更多区域将会在2018年崛起了。相较于临港的一片向好,其他区域的发展原本或多或少困于自身基建的问题,而并未有多大起色,导致在去年被拉开了较大的差距。

然而随着新的一年的到来,各项大工程基本敲定,就看谁建设给力了……

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“扩容”了!宜宾新机场要这样修

在去年末举行的宜宾中心城区重点项目开工仪式上,华侨城三江口CBD项目赚足了噱头和眼球。这片被期许很久的项目终于进入了开发周期,接下来就看如何打造,何时呈现了。

只不过,从定位来看,三江口较高端的定位和城市新名片的打造方向,注定了很多人只能旁观而无法从中获得太多实际的益处。当然,只要能顺利开发,就是宜宾整体形象上了一个台阶,大家的城市荣誉感还是可以增强的,(emmm,实的没有,虚的也可以吧!)

和三江口同时开工的,其实还有两项大家也关注许久的工程——“宜宾机场快速路项目”and“宜宾新机场航站楼及跑道道面工程”。

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前者“位于宜宾市翠屏区宗场镇,起于乐宜高速宗场收费站,止于宜宾新机场,道路全长5.85公里,道路红线宽度50-60米,双向八车道,设计时速60 公里/小时。项目包含快速路主线、宗场收费站改造,总投资约6.8亿元,总工期约12个月。”

大致就是这样:

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另外一个项目,“新机场将新建一条长2600米、宽45米的跑道和2条长351米、宽18米的垂直联络道。新建航站楼面积将从8000平方米增加至24000平方米,计划7个机位站坪将扩建达到13个,新建部分平滑道,配建通信、导航、气象、供油、货运、消防救援等设施。新机场计划于2018年年底建成。”

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如果说前者是连通新机场外出的通道,那么后者就是机场规模扩容和功能完善了。

两者一结合,就是宜宾新机场距离建成投入使用已经没多久了。说不定明年这个时候,一个高大上的机场就出现在宜宾市民面前了,想想到时候出门坐飞机,就不用像现在去菜坝那样憋屈了,怎么看怎么傲娇!

当然,新机场的变动最大利好还是属于岷江新区,毕竟从原来的规划中来看,机场所在的空港组团是属于岷江新区的一部分。和其他区域有高铁相比,尽管区域内没有高铁,但岷江新区的独到优势就在于“咱有唯一的新机场呀!”

尽管从趋势上来说,中短途出行选择高铁将会是常态,但作为后来者的宜宾,高铁线路目前还只是覆盖“成都、昆明、重庆和贵州”,较近的泸州自贡自不必说了。而新机场建成后,“除宜宾现有的北京、上海、广州、深圳等12条航线外,拟将开通航线武汉、南京、厦门、长沙、大连、乌鲁木齐、腾冲、青岛、贵阳、北海、南宁等大中型城市和重要旅游景区城市。”

这么一说,未来说不定新机场将会成为宜宾不少人出行的首选(当然,机票钱便宜些才行)。

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“价值洼地”?!岷江新区的疑虑

从统计数据来看,目前宜宾主城区房价水平普遍七字头,以南岸东西区、临港为例,在售的尾盘最便宜的都是6800元/㎡(花园城高层)、最贵的当属南岸东区天玺项目(均价10000元/㎡、需购买车位),不管是单价还是总价,对于宜宾普通购房者而言都是相当大的压力,更遑论这些房子还有卖断货的趋势。

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主城价格连涨,既是市场供不应求所导致,更关键是房源稀缺、房源集中化程度较高,购房者买房意愿又较为强烈,多重因素下,使得主城区房价没有最高,只有更高。

在这种情况下,购房者还想在主城区买房,将目光落在岷江新区其实也是不错的,至少从当前了解到的在售楼盘价格来说,这片区域还可以被称之为“价值洼地”

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远达·第一城项目来看,目前该项目在售房源均价约5800元/㎡,不仅在区域内、甚至整个主城区范围内都属于相对较低的项目了。而整个岷江新区的价格区间,也就是在5000-7000元/㎡,再加上这边的户型产品并非全部都是针对中高端客群的改善大户型,刚需小户产品还是主流。

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从某种意义上说,岷江新区并非一直是这样一种“价值洼地”状态,至少在和都国际社区热卖的那一阵子,这一区域的价格水平算是主城区的中高位。但随着临港等区域崛起、中泽事件发酵,岷江新区起步慢了些,后续自然就上涨动力差了些。

当然这也并非是坏事,对于购房者来说,一个市场上可不能全是八九千的房子,相对较低的五六千的房子还是要有的(收入远低于房价水平的小编内心毫无波动,反正买不起)。

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只不过,随着区域开发提速、成熟度提升,所谓的价值洼地也只能是个相对概念。随着机场建设的持续推进,作为连接机场和城区其他区域关键要冲的岷江新区,自然能够获益的,只不过是早晚问题。

写在最后》》

中泽之后,岷江新区的发展一度沉寂,但新机场的给力又保证了未来大宜宾城市格局中,岷江新区不可能缺席。从最早的保利、碧桂园、蓝光到恒大,这些年,品牌企业相继与岷江新区擦出了火花,只不过还未找到恰当的时机进入。这是否意味着,岷江新区的崛起也快了呢?

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