新机场倒计时！宜宾岷江新区将“爆发”？

盼望着、盼望着，宜宾人期许许久的新机场还有半年就要建成了。在年初的政府工作报告中，曾明确提到“宜宾新机场，今年底就要修好，明年7月就要全面通航”。按照计划任务，2018年底，宜宾新机场就要修好；2018年，新机场快速路要修；2018年，岷江新区红坝大道要拓宽成6车道，变成机场连接线；2018年，岷江新区内昆高速的上跨立交，也要修好……

如今，2018年即将进入六月，新机场的脚步也更近了，岷江新区可能要借此强势一波了……

机场到快速路，都在大动

在年初确定的中心城区重点项目中，宜宾机场快速路就榜上有名，更不用说，涉及到宜宾未来大交通格局的新机场建设了。

先说机场吧！

一个是前不久的确定的“三年交通大会战”规划中，曾提到要打航空建设攻坚战。“确保宜宾新机场2018年底建成，2019年7月转场运行，力争到2020年实现通航城市30个以上，旅客年吞吐能力达200万人次。”

距离年底还有七个月的时间，也就是说新机场距离亮相的日子也更近了。

最新的消息是，目前新机场航站楼工程已经完成了基础阶段施工，现场也加班加点抓紧施工建设。预计将于2018年12月25日完成航站楼的建设。

按照规划，宜宾新机场“作为四川省“十三五”规划重点建设项目，是宜宾市立体交通运输体系建设中的重大项目。项目总投资约29.28亿元，新机场航站楼工程，宜宾新机场建设中的重要节点，航站楼工程投资约为2.2亿，面积达2.4万平方米”。

总结几句就是，新机场建设有序进行中，几乎会和成贵高铁同时间建成。

另外，说下机场快速路的事。

五月初的时候，有消息称，“机场快速通道”（全称：宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程）将在6月底开工建设，预计于2020年之前完工。据悉，这条道路起点接机场，沿宗场片区南侧边界，向东延伸至五粮液厂区后，跨越红坝路、渝昆高速、岷江新区、内昆铁路，终点至观斗山隧道进口处。

道路全长 11. 5公里，为快速路二横线组成部分，设计车速 60公里/小时，其中主线道路宽度35.5米，部分路段宽度29.5米，全线还将设7座桥梁。

换言之，这条路就是未来经过主城区经岷江新区前往新机场的重要通道，而这条道路附近区域将可能获得较大的发展助力，例如位于红坝路南侧的远达·第一城项目就将获益匪浅。

岷江新区“爆发”有望？

说到岷江新区，其实自打新机场落地以来，各项建设就按部就班的建设着，虽然相比于临港的亮眼多多，南部新区的经常露脸，岷江新区显得有点低调，但更多是因为区域建设需要一个酝酿周期，只要时机到了，自然会迎来“爆发”。

在四月份的时候，宜宾市规划局网站曾发布《宜宾市智能轨道快运系统线网规划》的公示，其中，关于岷江新区就提到了，T6线路覆盖天原到新机场，不说这个智轨在城区有多个重合站点了，单说这一条线路，都是要穿过临港和岷江新区大部区域的。

换言之，岷江新区与临港实现快速的交通转运，进而发挥自身新机场的优势，可以借着临港发展的势头顺势来一波。从产业布局定位上看，岷江新区和临港是有差别的，但，另一方面来说，临港目前双城建设、智能终端发展的势头很猛，而岷江新区则是宜宾发展北门户，建设以会议博览、公共服务和生活居住为主的城市功能区域，打造高能级产业服务平台。包括新区核心区、总部基地、高新技术园区、生态居住区、物流产业区等五大功能片区。

定位和发展方向存在差异化，就能保证岷江新区和临港的发展不会互相掣肘，而且在某种程度上可以实现资源的有效配置。

另外，岷江新区还有一个看点在于，滨水文化特色街区还没正式打造。“该区域将打造成为岷江新区极具标志性和识别性的滨水城区”，正如三江口之于宜宾的意义一样，这片区域对于提升岷江新区的形象，打造新的区域名片有着极为重要的作用。

随着南部新区高铁片区近期开始推地了，被捂了好几年的这片区域，似乎也是时候了。

最后说几句》》

总体来说，岷江新区虽然比起势头正盛的临港，少了一些高调和上头条的机会，但对于区域发展来说，稳定压过一切，只要各项工程顺利建设，有序推进，今年底岷江新区可能真的能全面“爆发”了！

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