车位大作战 宜宾楼盘“鬼点子”多

近年来，宜宾车位配比达到甚至超过1:1的新建楼盘不甚枚举。谁曾想，这看似买卖方“双赢”的事儿，却让有车一族、开发商都犯难了——

有车族：“这车位动辄几万十来万一个，完全可以再买辆车了”。（难怪，我们办公室所在的小区里，某业主宁愿让自己停在外面的车被砸坏尾灯，也不愿意买个专属车位……）

开发商：“费时费力修建了数千个车位，资金回笼速度却跟蜗牛一般！”

销售陷入“两难”的尴尬境地，有车族可以另寻它法停车，开发商却不能“坐以待毙”。于是，继直截了当的价格优惠后，宜宾开发商开启了车位销售的新思路：

售后返租。即车位购买者一次性付清高额的车位款后，可在未来几年内连续获得返租收益。此举大大有助于开发商快速回笼资金，购买者也确实能在返租后获得“低总价”的车位。在宜宾，继临港国际采用此模式一炮而红后，拉菲也于去年底加入其中——连续返还4年，每年返还12%。

与住房捆绑销售。宜宾市场上，开发商将高总价房屋与低总价车位捆绑销售的“招式”根本停不下来，半岛大院、水岸欧韵、春天里、临港中央等楼盘先后尝试，且涉及房源多为大户型。

车位分期。买房“分期”付款的方式流入车位市场后有所“升级”，即车位分期主要在银行办理，且某些项目最多可以分48期还款，大大分解了客户的资金压力。类似紫金城，总价4.2万的车位也能办理，“0首付0利息”，且最高也可办理48期，听着是不是有马上“来一个”的冲动？

当然，开发商车位销售花样繁多，远不止前面罗列的几种，个别打法律擦边球的招数也大有存在。但，为何大部分楼盘车位在开发商使出浑身解数后，仍然“待字闺中”？这或许源于新建楼盘的车位销售速度常常与入住率正相关。啥意思？难道您没觉得，小区越成熟，车位越紧俏么？

综合来看，开发商的“鬼点子”无非都是在“降低总价”或“降低门槛”上做文章，确实有助于减轻车位购买者的资金压力，所以有需求的业主不妨伺机入手。不过，别怪姐没提醒大家，对于打插边球的购买车位方式，一定要注意安全系数噢！

最后，姐再告诉大家一个“喜大普奔”的好消息——6月底，翠屏区政协副主席曾建议政府针对购买车库进行适当补贴。（会不会补贴？何时补贴？想要获得最新消息，记得持续关注宜宾三江房产网~）

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