缩水超10万？宜宾小区车位，变天了！

前两天打车，遇到的师傅恰好住在同一小区隔壁楼栋。摆到小区停车话题时，自然而然说到了车位上。

师傅：我开盘买的，一个子母车位20.8万。

我：我后来买的二手，子母车位算上过户费、中介费8万左右。

足足相差12.8万，你以为师傅差点当场心肌梗塞？醒醒朋友，当时他们套车位买的话，房子、车位一共可以额外优惠10万块。

当然，不管咋说，反正这车位确实亏了。只能说，人类的悲欢并不相通，车位的命运也各不相同。

01

曾经高攀不起，现在可能直接送你

2018年-2019年那会儿，宜宾有些车位的标价简直就是离谱他妈给离谱开门--离谱到家了。

一个车位，动辄20万+。这个价款要是放现在，都可以闭眼首付1套新房，然后再买1个车位，更别提那些40万+的天价车位有好恐怖了。

当然，这些吓人的车位价格其实只是标价，它们也只是抱上了房价的大腿。那个时候，房价唰唰上涨，住房备案价格的限制锁死了利润，开发商灵机一动，就把部分房价转嫁到了车位上。但即便这样，当时的车位价格也不便宜。

那这两年呢？

房子销售难度加大，开发商挖空心思想出了各种花样，有关车位的政策也是三天两头就浮出水面。

有买房送车位抵扣券的，更有车位直接送的。买高层送车位、买叠院送双车位，前50名送标准车位1个……甚至还有个别袖珍项目，开盘以来基本都是买房送车位的常态操作。

当然，并不是每个楼盘都推过买房送车位的活动，不过去年宜宾出台的《关于促进房地产市场平稳健康发展的通知》涉及车位补贴，也算是“雨露均沾”了一盘。

02

车位于房企，究竟是啥样的存在？

一会儿拿来做高利润点，一会儿又拿来作为促销放血的着力点。

车位：我就是块砖，哪里需要哪里搬。其实，这也好理解，车位不同于住房，它的定价、调配相对更灵活。

只是对于开发商而言，车位绝不仅仅是“灵活好用”那么简单。

一个项目的车位配比、车位数量，看上去就是简单的数字。但实际上，这也是项目真正成功的“最后一公里”，因为开发商的利润点很大部分就沉淀在车位上。稍不注意，它就成了利润的杀手。

这样一看，我们也就更能明白为啥有些开发商修的车位那么挤，卡卡角角都能塞一个了。

一来，用地指标上就有车位数量要求，必须凑上数才行；二来，多一个车位，就能多几万块，开发商又不傻……

不过对于车位，开发商可以说是“爱也悠悠恨也悠悠”。

原因很简单，正常销售的话，车位算是滞销货。按照以往来看，很多项目住房都卖得差不多了，开发商还有大量的车位积压在手上。资金沉淀、利润兑现期拉长不说，还跑不赢财务成本。

车位本来卖起就吃力，加上住房不好卖，开发商压力更大，相关刺激需求的政策出台也就不足为奇了。

说实话，宜宾从车位补贴出发算是比较理性的。川内某城为盘活开发项目存量车位提到的政策，才让人感慨“不好说的”：

开展机动车路内违法停车专项整治行动，清理优化部分路内机动车临时停车位，对剩余地下停车位较多的小区周边路内机动车临时停车位进行适当调整。对路内停车价格制定差异化管理措施。

03

车位，买不买？怎么买？

车位买不买，这已经是一个老生常谈的话题了。

不买，很好理解。

一方面，车位流通性小，主要局限在小区内部，升值空间也相对有限；另一方面，租车位确实划算，特别是新入住的小区，1年2000多元还包管理费你敢信？反正可以在三江新区找到……

当然，买也好理解。

毕竟买了就是自己的，又不用装修，停车也方便，主打一个撇脱。而且租金嘛，难免随着小区的入住率提升而水涨船高。

反正这事公说公有理，婆说婆有理。个人觉得，价格合适、位置合适的话，车位还是可以有的，大家看看身边的汽车保有量就晓得了。但如果纯粹只是投资，真心不太推荐。

当然，买也不代表盲目买，特别是期房车位。它是不是在进出的主要通道上？如果是三车位的中间车位，停车后好不好上下车？是不是属于“边角料”，车头会不会伸出来多长？这些问题都要注意。

此外，考虑到新能源汽车越来越多，带充电桩或者预留了充电桩位置的车位，会更安逸一点。

最后做个小调查，大家现在是买车位还是租车位呢？价格或者月租大概多少哇？

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