还有商业！莱茵与龙湾间的地下通道，咋夭折了？

最近，有关宜宾菜园沱长江大桥亮化的消息持续刷屏。不过，就在大家纷纷点赞流出的效果图十分大气之时，桥头不远处（莱茵河畔与龙湾一号之间）的“过街通道”也来到了舆论的风口浪尖。

一起交通事故引发的热议

1月3日下午，一位老人在龙湾一号与莱茵河畔之间的斑马线行走时被撞。

事故现场（来源：宜宾零距离）

随后，各种网友评论扑面而来，大多还是带着呼声的无奈：

“这个地方真的该修地下通道或者天桥，不然周边住户和过往行人太不安全了。”

“早就该安红绿灯了，每次走都提心吊胆，尤其是大货车，刹车都不踩一下，开得飞快！”

“希望相关部门引起重视，解决龙湾一号上千户人家的出行问题，每次过人行道都必须小心翼翼的。”

尔后，出事的斑马线被废弃，同时相关单位又在大溪口方向（距离出事人行道100m左右）设置了新的斑马线，并安装红绿灯。对于这样的做法，不少网友表示：“说好的地下通道呢？”

现在的斑马线是这样的（一路之隔，但从莱茵河畔到龙湾一号，基本要过两处斑马线）

地下通道本该今年6月前竣工，还有配套商业的？

如网友所言，龙湾一号与莱茵春天之间本来规划有1座地下通道的。

2015年6月，宜宾南岸长江大道东段菜园沱路口的1.297亩土地挂牌，用地性质为地下通道、地下商业（不兼容其他性质用地）。最终，鼎城置地（也就是寅吾）以519元/㎡的价格拿下。当时的出让合同样本中明确要求：本合同项下宗地建设项目在2016年5月 31日之前开工，2018年5月31日之前竣工。呵呵，现在距离原本的竣工时间也就4个来月咯~

国土局发布的成交公示

拿地不久，这条地下通道的规划图就流传网络。当时的媒体报道介绍说，该地下通道是全市第一条连接两个商圈的专用通道。项目位于长江大道东段下方，呈“一”字型，全长81.3米，宽6.5米，高3.5米。通道北侧出入口位于龙湾一号·宜宾天地下沉广场处，南侧出入口位于莱茵河畔交通银行旁，出入口两侧都会设置电动扶梯。整个项目在满足人行交通的前提下，会配建部分商业及公共服务配套设施。

入口效果图

地下通道效果图

看着高大上的效果图，小编突然想起了成都的地一大道。当年，地一大道的商铺可谓一铺难求，开业之初也是人气爆棚。只是没多久，人气就变成了“起起落落落落落落落落落落”，完全一副从“火爆”到“爆冷”的局面。那宜宾这个呢？更尴尬！想必前面说到寅吾拿下时，稍微熟悉点宜宾楼市的朋友，都有种“怪不得如此”的感觉吧？毕竟寅吾……

龙湾一号下沉式广场实拍（注意，有地下通道指示箭头噢~）

顺着箭头，里面还是这样的~

地下通道还修不修？这似乎是个问题

如果说寅吾因为资金问题，无心再顾此地下通道的建设，那相关单位是否已经将地收回呢？毕竟合同样本上写着“受让人因自身原因终止该项目投资建设，向出让人提出终止履行本合同并请求退还土地……”、“土地闲置满两年且未开工建设的，出让人有权无偿收回国有地下建设用地使用权”等字样哒~

在“12345市民服务平台”输入“红绿灯”，首页就有5条留言讲这儿

“市长与网民信箱”里，类似的留言也不少

当然，作为一名普通老百姓，相对于地块归属而言，小编更关心的是这个地下通道还修不修？最近，“市长与网民信箱”、“12345市民服务平台”的留言回复中，原话是这样说的：“支队非常认可你提出的过街设施建设建议，且支队也向相关部门提出了相关建议”、“支队也在向市政府建议修建过街天桥”。

回复截图

看这样子，地下通道好像给人一种“遥遥无期”的感觉，说不定还会变成“过街天桥”了。当然，不管最终是哪种，尽快修起来才是王道，毕竟这里的车流量真的太大了。摘录一组数据吧：在长江大道东段附近，每天的车流量都超过了五万台次。

【写在最后】

众人齐呼一条更安全的过街通道，龙湾一号附近并非首例。就在菜园沱长江大桥的另一头，太阳岛、盛世临港的住户也曾发出过类似的“呐喊”。而去年7月时就有消息显示：太阳岛附近规划有一条下穿隧道，具体位置由区项目中心正在进行论证及选址工作。不过，截至目前，似乎都还没啥新消息。

此外，除了长江大桥的两头，其他的某些区域可能同样存在类似的问题。只是，不知这些尴尬问题的逐渐暴露，是否也给宜宾下一步的城市规划、建设提出了警示呢？当然，有网友认为，即便有地下通道或者天桥也没啥用，选择“横穿马路”的仍然大有人在。但个人表示，这并不能成为这些安全通道缺失的理由啊。

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