总投资13.7亿！宜宾这儿即将新建一隧道、一立交

总投资13.7亿！

总占地791亩！

既有隧道，又有立交！

对于这样的工程，就问你一句：厉不厉害？

好吧，不卖关子入正题，这项工程就是：南部新区至临港快速通道项目的第四段——打营盘山隧道及连接线。

修在哪儿？就在南广！

打营盘山隧道及连接线的主体工程位于南广镇，起点顺接盐坪坝长江大桥南岸盐李路立交（不含），然后向南穿越打营盘山，出山后设置一座城南互通立交，而近期的终点刚好又可以通过临时道路顺接已有的宜长路。

项目与盐李路立交的位置关系

项目整体走向

又是隧道、又是立交，那工程体量会有多大呢？项目总占地约527412㎡，大概也就是791亩，预计总投资约13.7亿元。当然，占地这么广，拆迁自然是少不了的。据了解，打营盘山隧道及连接线需要拆迁安置的建筑物约1.787万㎡、输电线路 1.398万㎡。

怎么修？1主线+8匝道+1快速路

→主线←

打营盘山隧道及连接线主线全长3.53km，双向六车道，采用沥青混凝土路面，车子跑起来应该比较舒服。至于限速，大家也无需担心，主线设计时速80km/h，的确配得上“快速通道”这个规格。对了，主线中有1.45km的长度属于隧道路段，设计为双洞单线，也就是进出是分开的两个隧道哈！而洞门型式分别选用正削竹式洞门和逆削竹式洞门，不懂没关系，可以通过下面的效果图感受下↓↓↓

隧道洞门样式效果图

→匝道←

既然有一座城南立交，匝道自然是少不了的。而且从环评报告看，这里涉及的匝道还挺多，足足有8条，编号分别为A-H，设计时速都是40km/h。其中，D、E匝道路基宽度10.5m，是单向两车道设计；其余6条都是8.5m宽、单向一车道的匝道。对了，E匝道最长，达到1.195Km，其余匝道的长度都只是几百米长。

城南立交匝道标注图

→快速路←

在上面的匝道标注图上，有一条“二纵快速路”。从走向上就能看出，这条路不属于打营盘山隧道及连接线的主线。不过，考虑到它在项目的用地范围内，为了避免以后二次施工，所以还是要在建设城南立交时，对涉及它的路段进行先期建设。对了，二纵快速路属于城市快速路，双向六车道，设计时速同样是80km/h。

项目和高铁线无比靠近

何时修？预计10月开工！

环评报告中说的是，宜宾市投资集团有限责任公司负责建设打营盘山隧道及连接线工程。整个项目预计今年10月开工，建设工期36个月，即2020年10月完工。不过，近日小编到盐李路走了一遭，暂未看到动工迹象。当然啦，由于环评报告表都才公示不久，有开工“缓冲期”也可以理解。只是从现场看，打营盘山确实又高又陡，隧道的工程量真心很大噢~

话说，工程量这么大，这13.7亿的资金又怎么来呢？从立项批复文件透露的信息看，10%为政府出资，剩余部分面向社会融资，莫非这又是一个“3P”项目？

【写在最后】

看着打营盘山隧道及连接线工程即将开工、盐坪坝长江大桥如火如荼建设，小编突然更深切地感觉整条南部新区至临港的快速通道也离我们越来越近了。而未来这条快速通道的全线建成通车，除了能加强南部新区、临港、南岸、盐坪坝甚至南溪等多个区域的联系外，还能一定程度上缓解菜园沱长江大桥、南岸的交通压力，因此真是十分期待呢~（PS：隔壁桌的花花君脑洞一开：这条路一通，临港和南部新区究竟谁更受益呢？嘿嘿，各位胖友，你觉得呢？）

南部新区至临港快速通道

不过，从走向看，整条快速通道涉及的路线较长，且立交、隧道不少，建设难度较大、工期较长，因此我们还需多点耐心。不过，最后还是那句话，道路的建设，还是要有预见性才好。

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