除了盐坪坝，宜宾这座大桥也要“高调”了

从长江大桥开始堵得那天开始，临港修桥的呼声就没停过，好嘛！现在盐坪坝长江大桥搞得风生水起，不免让人对未来临港的交通格局有了遐想。

当盐坪坝这边还让大家欲罢不能的时候，临港的另一座大桥悄然“撸起袖子干了起来。”对，就是瞌睡坝长江大桥（这个名字，真的是……）

桥规划在这里。

根据之前的建设计划，这座桥和现在正在建设的成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥一样，也是公铁两用的。上层是公路，下层是铁路。公路这块没得啥子说头，和在建的盐坪坝长江大桥和正在使用的菜园沱长江大桥差不多。

根据修建计划，这座大桥公路部分是要这样修，“上层桥面： 1.1（吊索区） +2.5m （人行道） +11.75m（机动车道） +1.5m（中分带） +11.75m（机动车道） +2.5（人行道） +1.1（吊索区）=32.2m。”比较起来，现在正在使用的长江大桥是双向四车道，单边机动车道宽度可是只有8m哟，这样说起来，瞌睡坝长江大气很有可能是双向六车道，比现在的长江大桥不知道安逸到哪里去了。

关键就在于这个铁路这部分，临港未来会有川南城际和渝昆两条高铁路线经过，并在临港设站，刚好这两条高铁都要经过这座桥（想想都非常激动了）。

（规划图）

（实际图）

虽然现在这座桥和盐坪坝长江大桥比较起来，还没有建设出什么具体的样子，但至少现在正在加紧施工，前期的土地勘测工程已经完成，大面积平场正在进行着。

有消息称，未来经过这座大桥的渝昆高铁正在考察临港设站选址。并且川南城际高铁与渝昆高铁的站台重合，两条高铁合用一个站台，就是宜宾港附近的临港高铁站。也就是说，这座大桥除了链接从南岸过来的高铁之外，更为关键的是要接通临港未来的高铁站。

不过，目前尚未有官方消息公布两条高铁线路在临港设站的具体情况，只是从规划图上看有类似的倾向，但一切准确的消息来源，均要以官方正式公布为准。

想象一下，一旦大桥建成通车，两条高铁线路也正式运营了，不但能够减缓临港车流的压力，更为关键是，给临港带来更多的外来人流物流以及把临港的招牌推广的更远。

另外，这座大桥周边的建设也在同步推进着，不远处是日新月异的宜宾港。与之距离最近的，只有一个在售的准现房项目——紫金城。

高铁一响黄金万两，这句话所言不虚，就算目前这座公铁两用桥都还只是停留在纸上，还需要时间才能完全落地，现在我们能做的，只有等待！

是时候，这座桥该高调些了……

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