宜宾首座高架立交5月通车？大溪口“堵车时代”将成历史

大溪口，一直都是除了几座大桥外“堵堵堵”的代名词。不说远了，就说最近的清明节，最忧伤的两个区分别来自大溪口和上江北。为啥这么说呢？上江北的忧伤来源于停水，而大溪口的忧伤则来源于——堵车。

不过好消息是，大溪口的“堵车时代”很快就将成为历史！快的话，下个月就能通车。而这一切，将是宜宾的首座立交桥带来的——

宜宾大溪口互通立交

先来看一下这个互通立交要咋个修！

不专业地说，现在的大溪口互通立交可以分为3个部分：

↓↓↓大溪口地下互通式立交↓↓↓

这一个区域正在南岸东区，道路大部分已经封闭施工，目前均在进行下挖隧道的施工。

现状基本已经大体呈现，分别连接到蜀南大道、滨江路、南广方向以及七星路等路段。

▲七星路，从这里可以转入地下通道

▲3月中，基本已经呈现

在下穿隧道附近，还要做景观带，接现有的长江公园一线，以后就是长江景观带的一部分了。

▲景观带已经打围施工，草坪大面积呈现

▲大溪口广场景观设计鸟瞰图

↓↓↓连接道路↓↓↓

从大溪口立交出来，连接道路与现在的路面基本平行，一路延伸到现南广大桥方向。然后在这个位置做立交，分别通往李庄和长宁、珙县等方向。而朝李庄方向一线，距离发展中的盐坪坝近在咫尺，以后盐坪坝这个位置的发展会很大，下面小编会详细摆扯一下。

上面那张是效果图，4月初就已经长这样——

▲从现有道路上看

▲在江对面看

▲从桥上空看

▲现在的指挥部

整体来说，大体已经呈现了，从江对面望过去，线条流畅，配合灵动的江水舒展开来，看起来很漂亮。后期道路下方还将进行绿化，而下方就临江，宜宾人熟悉的南广江景以后就更立体了，龙脊石等景观也可以换个角度来看看了。

↓↓↓南广河节点互通立交↓↓↓

按照规划，南广互通立交改造了宜威老路和南广桥道路长1200米，宽7.5-16米。同时，还新建互通立交主线桥长650米，宽24.5米，匝道长约1900米，宽7.5—9米。也就是说，这部分不仅要修立交桥，而且会接一段高品质公路到先有的路段上。

而这个位置，一向都是宜宾南门“最堵”的所在。文初已经吐槽过了，这里就不再赘述。

效果图是这样的——

现在长这样——

▲主桥已经合龙，很快就要通车了

通车后，互通流向是这样设计：

蜀南大道——长宁方向：双向直行下穿地道（负一层）。

长江大道——长宁方向：出城方向下穿地道左转（负二层至负一层）；入城方向下穿地道右转（负一层）。

七星路——长宁方向：出城方向右转（地面）；入城方向左转下穿地道（负二层）。

长江大道至七星路下穿负一层主线右转至七星路地道（负二层）。

再扯远一点，还有这些“隐藏”的拓展线路：

——盐坪坝长江大桥——

从南广大桥一带分路，可以很快地直通盐坪坝一带。而这一带目前仍是老工业区，盐坪坝长江大桥就规划其中。

今年1月，盐坪坝长江大桥已经开工。只是最近看起来工期不是特别“紧凑”。而盐坪坝长江大桥通往的天元立交已经开始“动次打次”起来了。周边的紫金城以及老厂区（天原、长纸等）的新推地块都将直接受益。

再说远一点，从盐坪坝长江大桥连接临港这端的滨江路，自在建中的龙兴路可以很快地接到时下最火热的大学城一带。

——南部新区-临港新区快速通道——

南部新区-临港新区的快速通道，目前已经开始招标。按照规划，这条快速通道全长13千米，设置为双向6车道。起于南部新区，隧道穿七星山，跨宜珙铁路和南广河，隧道穿营盘山，止于盐坪坝出口。

▲线路示意

▲打营盘山隧道中标公告

根据南部新区的规划显示，将建设到临港新区、经中坝大桥连接到中坝片区、经金沙江公铁两用桥连接到半岛大院一带、城南快速路连接天池片区。而这条快速通道，在与南部新区高铁接轨的同时，还会接上包括目前工期较慢的宜昭高速和环城高速等线路，到筠连等地方也会有方便不少。

▲紫色线路为南部新区规划的城市快速路

所以，大溪口互通立交通车后，到南部新区也会更加方便。

大溪口互通立交作为宜宾的“立交首发”，对于疏通南岸至李庄、长宁等地的交通有着重要意义。同时，以后从这个位置到南部新区、到临港都非常方便，要晓得，这两个区域是现在乃至以后的宜宾都十分红红火火的区域哦！

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