聚焦宜宾临港：新区发展快 建设是主调

2009年，四川宜宾临港经济开发区正式成立。2013年1月17日，经国务院批准升级为国家级经济技术开发区，定名为宜宾临港经济技术开发区，实行现行国家级经济技术开发区的政策。

作为一个国家级的经济开发区，临港发展如何？各种配套设施能否过硬？让我们一起来检验。

临港原貌：从下江北到临港

临港在哪儿？可能许多人到至今都还很模糊：好像就是以前的下江北工业区吧？这个说法也不全正确，临港区不仅是以前的下江北工业区，还下辖了白沙湾街道和沙坪镇。

临港原貌示意图

据了解，曾经的临港区有天原集团、下江北电厂、下纸厂、七九九厂、八九九厂等老工业企业，也有为数不多的倒迁房。多年的工业生产已经给下江北打上了烙印，虽同是江北，只不过在多数市民心中一提及江北，首先就会想到五粮液。因此同样也是作为工业区的下江北，在市民中记忆中的重要性并不大。

随着宜宾城市发展调整为组团形式发展之后，下江北有了一个更官方的名称：白沙组团。而临港新区除包含白沙组团以外，还包含了志诚组团和港东组团。尽管名字发生了变化，但是在多数人的眼中，这里仍然是下江北。

理想中的临港

在临港区前期大规划中，区域面积将达到193平方公里，核心区面积99.2平方公里，城市建设用地约39.3平方公里。规划至2015年，临港经济开发区的水、公、铁、空现代化立体交通网络体系和“一轴、一核、两带、多组团”的空间架构将基本形成，规模以上企业数量将突破200家，总产值将达到500亿元，城市建成区将达到20平方公里左右。宜宾“临港”将成为高档居住的首选地、商贸物流的集散地、城市形象的展示窗、滨江观景的休闲港。

临港效果图

而在最新的《宜宾市城市总体规划》（2013-2020）中，核心规划范围约95平方公里，其中城市建设用地约39.3平方公里。发展策略为：近中期重点建设志诚组团及白沙组团；适时迁出天原化工，提升临港及滨江地带的整体环境品质。景观方面，总体上以大港口、大工业、大总部为主要景观特色，山、水、城交相辉映的城市片区；白沙组团应注重保护内部及周边山体，强调滨江特色景观塑造，与老城、南岸共同形成三江口景观核心区。

现实中的临港

4年多来，临港区发展日新月异，逐渐增多的楼盘与生活配套让它逐步在往“国家级”这个词靠拢。目前区域内的青年城、地中海蓝湾、太阳岛等小区已经入住，还有盛世临港、学府华庭、紫金城、临港中央、翰林府邸、临港新天地、邦泰·国际社区等在建楼盘，以及已建成的西南轻工博览城，在建或拟建中的装备城、食品城、总部城等多个大型商业项目。

临港生活配套

随着小区的开发及交房，项目周围如“爱尚嘉”超市、黄桷坪农贸市场生活配套设施也陆续开业等，方便居民生活的同时也聚集了人气。同时，区域内即将面市的各项目商业也会让居民生活配套有了进一步提升。

临港交通配套

交通方面，临港区的公共交通相比其他崛起的新区域较完善，多达10条公交线路途经。临港客运站也在运营中，交通密集之地都已安装红绿灯，居民出行较为便利安全。

临港教育医疗配套

临港教育、医疗配套方面也日渐完善。宜宾天立国际学校小学、初中、高中部已经正式入学，幼儿园已经修建完毕正式招生。此外，在红星路有宜宾市七中、宜宾食职中，还有沙坪初中、沙坪镇中心小学、太阳岛幼儿园、地中海蓝湾大地幼儿园等。另外，宜宾二医院临港分院已正式营业，目前正在进行扩建中。加上白沙湾社区卫生服务中心和卫生站，基本能满足目前区域的医疗卫生服务。

白沙堰工程

以现阶段居住条件来讲，临港生活配套还很欠缺。如农贸市场较小且少，无法满足大量居民的需求，没有大型商超、综合休闲娱乐场所等等。越往区域深处走，越没居住“安全感”。不过总体来看，临港还处于大力建设之中，如白沙堰已经大面积动工即将收尾，龙头上公园已经开放等，相信政府的持续大力支持会使得该区域发展更加迅猛。

交通规划建设仍须努力

临港新区和宜宾其他新兴区域相比，配套的建设速度相对较快，但是仍然滞后于区域的发展需求，这在交通出行方面尤为明显。随着居住人口、区内就业人口增多，从2008年至今已走过了近6年历史的长江桥长是现目前宜宾南岸、老城区直接进出临港开发区的唯一桥梁。观斗山隧道、宜南快速通道、宜泸高速公路、省道206及县道023的车辆从不同方向经过长江大桥，各种大小车混杂在一起，使大桥交通出现严重饱和。日车流量超过十万辆，平均每分钟双向通过各种车辆超过100辆，高峰期堵车达1.2公里左右。

宜宾长江大桥

巨大的车流不仅给交通通行带来不便，而且增加了桥梁的荷载，带来严重的安全隐患，时不时的桥面出现钢筋裸露的状况，当然这也就有了60万补个坑的笑料。在2014年1月宜宾召开的“两会”上，有代表就提出：目前建设新的长江大桥条件已经具备，也是现实的迫切需求，应立即着手开展再建第二座宜宾长江大桥的工作。

三江观点：临港是幸运的！无论是从宜宾市政府的规划，还是具体的资金和建设方面对临港都十分重视。无论是多达10条公交线路，还是从长江桥头开始一直延伸到宜南路的绿化，均看到了政府的决心与投入。但对比周边自贡、泸州的开发区，交通建设方面确实显得小气，希望能在未来的建设发展过程中考虑得更加长远周全。这样临港新区将真正成为名符其实的“国家级”，居住环境也将彻底脱掉“工业”烙印。让我们一起期待咱们宜宾临港区真正“硬”起来的那一刻！

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