宜宾 打造区域性综合交通枢纽

在中央吹响西部大开发号角，川南经济腾飞跨越的大时代背景下，宜宾交通风雨兼程，以建设通江达海桥头堡、畅通大发展快通道为目标，抢抓机遇、奋发进取，顽强拼搏，全市交通基础设施建设连续取得突破，宜宾交通面貌发生历史性深刻变化，成为展现宜宾新形象的重要标志之一，也将成为建设更高水平美好新宜宾的奠基石。

据统计，仅“十一五”期间，我市五年累计投入160亿元加强交通基础设施建设，全面完成市域内所有国、省干线公路改造；新建菜园沱长江大桥、金沙江天池大桥等5座跨江大桥；建成市内旅游环线、城市环线公路以及宜珙、江长、宜南等快速通道。宜水、乐宜高速公路建成通车，宜泸渝高速公路加快建设。宜宾港开港运营，实现了货物一次报关，即能通江达海。完成长江宜宾段Ⅲ级航道整治，通航能力由500吨提升到3000吨。宜宾机场加密了到北京、上海、广州、深圳等特大城市航班，客流量大幅增加。宜宾新机场迁建项目通过预可研评审，区域性综合交通枢纽的骨干框架已经奠定，出川“南大门”、畅通大发展快通道和通江达海“桥头堡”综合立体交通枢纽的地位更加确定。

临港兴城

建设通江达海桥头堡

桥头堡是一个具有特定内涵的重要概念。港口的性质、运输线路的便捷和政府部门的定位是确定桥头堡的主要依据；融运输中心、金融中心、信息中心为一体的国际商贸中心,是桥头堡的主要功能定位。

宜宾有何资源可建设通江达海桥头堡？答案早已写定。

宜宾地域区位优势明显，地处长江黄金水道的起点，是国家规划的长江六大重要交通枢纽港之一，又是国家“五纵七横”交通规划中南北干线与长江东西轴线的交汇点，既位于成渝经济走廊，连接南贵昆经济区走向东南亚的重要门户，又居于川滇黔渝结合部交通枢纽，从古至今就有着通江达海桥头堡战略地位。

2008年12月31日，宜宾人永远铭记的日子。在这一天，四川宜宾港志城作业区工程正式开工，在宜宾历史上再一次浓墨重彩地书写了桥头堡的新时代意义。

据了解，宜宾港志城作业区一期工程投资约13亿元，设计年吞吐能力达50万标箱，滚装10万辆。2010年12月29日，宜宾港开港试运营，力争到2015年集装箱年吞吐能力达到100万标箱，2020年达到500万标箱，实现“四川省最大内河港口”目标。截至2011年，宜宾港志城作业区累计实现集装箱吞吐量8055标箱、散货、件杂货约37万吨，仅用9个月时间实现了省内同类型内河港口开港2年后集装箱年吞吐量目标。

宜宾港的开港试运营，标志着四川“打造南向开放重要门户和通江达海桥头堡”战略向纵深推进，标志着宜宾正式步入“临港经济”时代。而更为重要的是，依托宜宾港强大的集疏运功能，市委、市政府全力推进临港经济开发。于2009年12月18日正式成立的四川宜宾临港经济开发区，是四川省唯一以“临港”命名的省级开发区，目前正积极申报国家级经济开发区。

宜宾港，成为宜宾交通水运史上一个划时代的新起点、也成为了万里长江沿岸的一个坐标。让人期盼的不仅是这些，作为四川重要的沿江城市，宜宾港是国家规划的长江六大枢纽港之一，未来5年内还将成为四川省最大的内河港口。

宜宾港，将发展成为以内外贸易集装箱、能源、原材料和工业产品运输服务为主，多式联运、现代物流、临港工业协调发展的西部现代化综合港口。

大港崛起，通江达海迎来机遇。仅在第十二届西博会签约仪式上，宜宾临港经济开发区管委会就一举签下总投资额66.51亿元的16个大项目。宜宾港，将为宜宾经济的再一次腾飞插上有力的翅膀。

临水而居是人类一直以来的传统，纵观世界城市发展史，每一座城市的兴衰都与水有着密不可分的关联。作为一座临水的城市，宜宾这个后起之秀正大踏步地走来。

大建高速

铸就畅通大发展快通道

路，承载着多少代宜宾人的梦想。

路，又让这座长江之头的历史文化名城焕发出怎样的生机和活力？

宜宾位于四川盆地南部，是川、滇、黔三省交汇处，东靠万里长江，西接大小凉山，南近滇、黔，北连川东腹地，素有“西南半壁古戎州”的美誉。

近年来，宜宾完成全市所有国省干线公路升级改造，实施了宜长路、宜珙路、江长路、观斗山隧道、屏山至大岩洞段公路建设等快速通道工程。乐宜高速竣工通车，宜攀高速、宜叙高速、宜昭高速指日可待……纵横交错，四通八达、多样化、开放式的交通“大格局”逐渐形成、日趋完善，更是把日新月异的宜宾带上了经济腾飞的“快车道”。

2010年12月26日，乐宜高速公路竣工通车则为宜宾打开了川西环线的大门，全长约137.8公里的乐宜高速公路使宜宾至乐山的行车时间由原来的4个小时缩短为1个半小时。乐宜高速不仅与成乐高速、内宜高速和成渝高速构成西南地区交通环线，更是成都至宜宾通往云南的第二条快速通道。

《国家高速公路网规划》中，全长1200公里的西部唯一高速环线成渝高速公路环线目前亦初具规模，包括成都、雅安、乐山、宜宾、泸州、重庆、遂宁、绵阳8个城市在内的“成渝经济带”正在形成。乐宜高速作为成渝环线高速公路上一个重要节点，将以上8个城市有效串联在了一起。届时，相邻的两个城市之间经高速直达最长时间不会超过3个小时。

此外，我市还建成了宜水高速。宜攀高速、宜叙高速、宜昭高速、宜宾至毕节高速公路前期工作正在积极推进中……

建设通江达海桥头堡、建设畅通大发展快通道，宜宾向着更高、更大目标大踏步走来。

发展目标

建设区域性综合交通枢纽

站在新的更高平台，宜宾的蓝图如何绘就？

省委书记、省人大常委会主任刘奇葆给予宜宾殷切希望：继续把交通、水利建设作为基础性的目标摆在重要位置来抓，始终着眼于百年发展，后世发展，坚持把基础做牢。宜宾交通建设在西部综合交通枢纽建设中具有重要地位，肩负着对外打开通道，对内完善路网的重要任务，要按照规定要求加快推进。

蓝图已经展开，宜宾又将怎样来实现？

市委书记杨冬生在市第四次党代会上指出，要加快建设区域性综合交通枢纽，坚持把交通作为促进经济发展的重要动力和改善民生的重要保障，加快构建与经济强市相匹配的现代交通体系；要以高速公路、铁路为重点，主动对接国家、省交通战略规划，加快对形成枢纽具有重大影响和决定性作用的成贵铁路、宜宾机场迁建、宜攀、宜叙、宜昭高速公路等重大项目建设，变地理结合部为开放新高地；要适应工业化、城镇化快速推进和城乡区域一体化发展的新要求，注重内外通道衔接和县际交通联网，加强市内交通干线和农村公路建设，不断完善路网结构，增强交通服务经济的能力；要优化各种运输方式的空间布局，推进路网并轨，加强连接通道和节点建设，充分发挥“陆港”、“水港”、“空港”的组合优势和整体效能，实现客货运输便捷换乘、高效衔接。

短评：

架起腾飞桥梁建设畅通宜宾

经济兴盛，交通先行。从古至今，天下商埠之兴衰，无不伴随着水陆舟车而转移。作为西南半壁古戎州的宜宾水网纵横，交通四通八达，更是有着南丝绸之路起点的战略性历史地位。

在新时代背景下，市委、市政府决定把宜宾打造成为区域性综合交通枢纽，省委省政府对宜宾也寄予了厚望。对此，宜宾紧紧围绕打造出川 “南大门”和通江达海桥头堡这两个主题，大手笔绘制交通蓝图，高标准快速度开展建设，逐渐完善了全市立体综合交通枢纽布局，为宜宾经济社会更快、更好发展架起腾飞的桥梁。

如今，经过市委、市政府带领全市人民的共同努力，一个纵横交错、四通八达，辐射全省、全国、连接西部和东部周边的现代化综合网络正在逐渐形成，不仅为万里长江第一城这块热土舒筋通络，更是形成了对内大循环，对外大开放的交通大格局，为建设畅通宜宾描绘出了一幅更加美好的画卷。

微信扫一扫，去小程序咨询，了解最新销售价格动态

微信扫一扫，加入宜宾买房帮，楼盘动态早知道

三江房产网声明：一切标明来源“三江房产网”或注有"三江房产网"LOGO的所有文字图片等资料，版权均属宜宾三江房产网所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品，许可转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议，也不代表三江房产网赞同作者观点。