成贵高铁宜宾金沙江公铁两用桥通过铁道部初审

会上，成贵铁路整体设计单位中铁二院和重大桥梁设计单位中铁大桥院分别作了关于新建成都至贵阳铁路和成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥初步设计方案的情况汇报。

铁道部专家组和设计单位就线路轨道、站场行车、地质、路基、桥梁、隧道、运量、电力、通信、信号、环保、施工组织与概算等问题进行了分组讨论和审议。与会代表均表示坚决支持成贵铁路建设，赞同初步设计方案。

会议通过的《新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段可行性审查意见》（初稿）明确成贵铁路等级为客运专线、双线、时速200公里/小时及以上。同时，进一步对成贵铁路的路基、桥梁、隧道、站场、环保及房建等进行了优化，提出了工程施工组织及总概算的具体要求。

会议原则同意宜宾金沙江公铁两用桥采用铁路在上、公路在下设计，其中，铁路桥为双向4线，公路桥为双向6车道、时速80公里/小时，同时要求设计单位进一步深化桥梁结构设计，并专题报铁道部另审。

同意在赵场街道附近设宜宾东站，按成贵铁路与规划渝昆铁路及绵遂内宜城际铁路共站分场设置，靠主城区布置成贵车场，预留渝昆车场和绵遂内宜城际铁路车场，站房综合楼总建筑面积按6000平方米设计。同意并优化屏山、长宁、兴文设站方案，站房综合楼总建筑面积按3500平方米设计。

成贵铁路初步设计审查会的举行，为加快下阶段施工图设计工作打下坚实的基础。设计单位按照审查意见要求，进一步对初步设计方案进行修改完善，争取项目早日开工建设。

晚报记者 江华

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