拿证！开动！中坝桥南北桥头准备这样改？

前两天（11月1日），中坝桥南北桥头节点改造双双拿证，可喜可贺！

不过，中坝桥南北桥头都要调整的消息在上个月就有了，也有网友告诉三江房产网，部分路段已经拆开了，有了动工准备的意思。

还有网友在本站论坛咨询说，两路桥在打探基，到底是在干嘛？

至于到底怎么调，我们还是再来看看公示是咋说的吧！

PS：

1、本文根据中坝桥头南北桥头环评公示文件进行说明，具体修改请参照官方公示。

2、这可能是关于中坝桥南北桥头改造最全的说明了，骄傲脸。

北桥头：扩建1座立交+1条掉头路

北桥头的部分有2个部分，包括1个立交和1条在银龙广场门口的掉头路，实际上立交就是在现在的两路桥的基础上增加和扩建匝道。

立交部分，包括宜飞路上垮桥和A-F的6条匝道。

具体来说：

◇宜飞路上垮桥：从中坝桥往菜坝机场方向的宜飞路会在现在的基础上，进行上跨桥扩建。

整体为双向四车道，标准路宽16m，改造道路长720m，新建桥梁631m，设计车速为50km/h

◇A、B、C、D匝道改建，匝道全长1302m，设计时速为30km/h。其中：

A匝道：单车道，从宜飞路右转到老城，路宽10.5m，有人行横道。

B匝道：双车道，从苗圃路右转到菜坝，路宽12.25m。

C匝道：单车道，从宜飞路右转到柏溪方向，路宽10.5m，有人行横道。

D匝道：双车道，从柏溪方向右转上中坝桥，路宽13.25m。

◇E、F匝道新建。匝道全长752m，设计时速为20km/h。其中：

E匝道：单车道，从宜飞路上垮桥右转到柏溪方向。

F匝道：单车道，从宜飞路上垮桥右转到老城区方向。

估计大家都看晕了，小编紧盯图片1小时，眼中冒出一个字：绕！

掉头匝道设置在银龙广场门口，方向是从柏溪方向来车上匝道，跨越翠柏大道，绕行掉头往柏溪方向行驶。

◇掉头匝道：单车道，全长356m，其中上垮桥部分为123m，设计时速为20km/h。路宽为7.5m-10.5m，设置人行过街段。

小结：感觉上，北桥头改造就是通过新建、扩建匝道，让车子分流。但个人感觉匝道的尺寸和设计时速都比较弱，而这个工程的使用时间是10年，不晓得后面会不会不够用？

南桥头：立交改造+新建匝道

南桥头的改造新修的东西比北桥头多了许多，包括新建6条匝道，新建一条连接线，此外，还要改造1座立交主线和1条匝道。

立交改造：包括立交主线柏杨路改造和柏杨路-长江大道西段的连接线新建。

具体来说：

◇柏杨路立交主线改造：在现有基础上进行改造，改造长度为350米，设计时速60km/h.

◇柏杨路-长江大道西段连接线：新建道路，全长840米，双向四车道，路宽25.5米，设计时速为40km/h。

匝道建设：共有7条匝道建设，废除1条匝道

◇新建6条匝道

A匝道：从长江大道西段接E匝道，可转入中坝桥，单向单车道，路宽10.5米，设计时速为30km/h。

B匝道：从西区出发，上跨长江大道西段，与A匝道回合汇入柏杨路。单向双车道，路宽11.25米，设计时速为30km/h。

D匝道：中坝大桥下桥后，直接右转进入柏杨路的通道。单向单车道，路宽10.5米，设计时速为30km/h。

E匝道：从A匝道和柏杨路（右转）汇入车流后，直接上中坝桥的匝道。单向单车道，路宽10.5米，设计时速为30km/h。

F匝道：从C匝道汇入B匝道，一条极短的汇入型匝道。单向单车道，路宽10米，设计时速为30km/h。

G匝道：从柏杨路右转进入中坝大桥南引线部分。单向单车道，路宽10.5米，设计时速为30km/h。

◇改造1条匝道，即C匝道：从新建柏杨路分流，右转进入进入现在的柏杨路。单向双车道，路宽11.25米，设计时速为30km/h。

◇取消一条匝道：原来从中坝大桥转到柏杨路西段的匝道被取消，以后会修成绿化带。

小结：南边的改变其实挺大的，修了的匝道也挺多。影响最多的区域应该是新建的柏杨路一段，又是扩建又是修匝道的，估计要遭堵惨。

宜宾治堵，全靠绕？

好了，看完了中坝桥的南北桥头改造后，我们不难发现，基本都是通过修立交来分流，从而达到缓解拥堵的目的。且基本匝道的行车速度都在20-30km/h左右，给人的感觉就是：又绕又慢……

其实这样的吐槽我们已经看过很多了，比如说才修的大溪口立交，上面就是各种绕绕绕，让好多朋友一上立交就犯晕。更可怕的是，大溪口立交改道，还是常事……

此外，宜宾老城区的缓堵措施，也是一个“绕字诀”，大概这就是所谓的“绕着绕着，你就不觉得堵了”……小编一直就想问，为啥好好的上从南门桥去三中，要从滨江路绕一圈。为啥好好的从老城上个南门桥，还是要从滨江路绕一圈？

扯远了，我们再回过头来看中坝桥改造。说实话，中坝桥该不该改造？该！毕竟即便中坝桥是宜宾最不拥堵的桥了，但也有大排长龙的时候，早晚高峰更加可怕，一出车祸就哦豁。那为啥现在要改了，大家反而没得好高兴的呢？

归根到底一句话：缝缝补补的拥堵成本要是超过了改造后的使用效率，这不是得不偿失是啥？

但这事儿是不是没有啥好处呢？当然有！至少中坝桥的车祸刮擦几率会大大降低，至少都是单行道，而且大家都是缓行了嘛。

啧，咋感觉宜宾这是要向重庆学习的意思哦？

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