宜宾市旧城改造南线北线 不破不立

北线——

北线包括高速公路北出口经岷江桥至盐水溪口，规划定位为宜宾的快速通道和景观大道，以展现酒都文化和长江文化为特色，把握城市“文脉”与“绿脉”交相辉映的城市门户空间关系。通过融合城市生态功能，打造一条串接休闲娱乐、商业购物、居住生活等功能于一身的城市功能主轴。

收费站

破：原构筑造型缺乏特色立：新造型提炼宜宾天际线

现状：高速收费站构筑造型过于传统，作为重要城市窗口形象区，缺乏当地人文特色，没有标识性。收费站出口与城市道路等宽，车辆分流动线偏拥挤，无法应对高流量通行状况。收费站出口不远处两侧为城市支路，车辆左转与直行存在冲突，交通流线复杂。道路两旁绿篱现状较好，绿量不足，总之层次感欠佳。

对策：对于出口收费站建议重新设计建造，植入酒都文化元素，展现城市精神。扩宽收费站出口处连接道路，改原先50米道路为60米，扩宽道路以缓解交通分流。收费站口双向道路中间增设交通闸道，禁止左转，在不远处绿化带留出掉头通道，满足变道需求。重新梳理植物种植体系，利用乔灌草结合打造植物景观层次感。

五岔路口（现酒樽雕塑处）

破：人行通道缺失引混乱立：两方案设置下穿通道

现状：地面交通动线复杂，客车货车等车流量大，通行压力大。转盘半径小，造成车辆交织段过短，且无信号灯控制，极易造成交通混乱。无非机动车道，电瓶车及非机动车等与机动车混行，随意穿行五岔路口。无人行横道，行人随意穿行，安全性很差。

对策：把五岔口转盘“酒樽”雕塑置换为“马踏飞燕”雕塑，展示宜宾“国家历史文化名城”魅力。

为了缓解五岔路口的复杂交通，规划建设下穿通道：

方案一：下穿通道由旧州路与学院路相连（推荐）。该通道是通往翠屏新区的主要道路。从远期快速通道的发展角度考虑，将进入翠屏新区的主要交通快速分流出去，也作为老城区联通翠屏新区的线路。

方案二：下穿通道连接振兴大道、酒圣路或高速公路连接线。从北线定位景观形象道路和组团之间的主要通道的定位出发，未来北线的交通流量不应会有成倍的增长。本案不建议在此设下穿通道。

三岔路口（三江厂门口）

破：混杂的交通环境立：西南半壁古戎州

现状：道路交通流量较大。现状环境混杂，与周边环境不协调。宜宾的门户节点，景观形象宜具有地标性，主题感强。三江厂进出口环境混杂，交通拥堵。沿线零散混杂，环境形象不佳。

对策：将道路向烟厂方向拓宽，布置圆形转盘，优化三岔路口和铁路桥的道路交通。拆除原有广告牌后面的老房子，顺应原有地形布置坡地绿化、浮雕背景墙、电视墙，结合高达乔木为背景，将三岔路口广告牌打造成“浮雕景墙”，墙由由四川美术学院城市雕塑设计院设计，锻铜浮雕，黄麻花岗岩，尺寸：70M×9M，表现长江第一城“江与城”，人杰地灵。

流杯池公园二期（现流杯池公园到岷江边，包括宜宾港公司安阜作业区）

破：五粮液码头立：城市新公园

现状：此节点风景秀丽，自然条件良好，适合改造为综合性的市域公园。现状商业、办公、居住等功能混杂，环境形象不佳。有多处旧房和五粮液码头需要拆除，绿地部分也有多处有待提升和改造。岷江北桥头区块交通混乱，存在安全隐患。

对策：建议将原有的锁江街道路扩宽。并岷江沿岸重新修建新的岷江东路，降低原有岷江东路的道路等级。结合《宜宾市欢长江旅游景观大道规划》，在岷江沿岸形成完整、连续的滨江绿道系统，方便市民通达滨水空间。通过地下人行通道将流杯池公园一、二期进行对接，融合。在岷江北桥头采用高架桥，对车辆进行分流，各行其道，互不干扰，确保交通高效顺畅。

岷江南桥头

破：建筑混乱影响门户形象立：改头换面展现宜宾未来

现状：岷江桥头交通混乱，作为岷江桥南区快的形象门户，受到严重破坏。真武路建筑混乱，形象脏乱差，对真武山的景观造成了严重的破坏，现场有多处旧屋有待拆除或改造。交通拥堵，道路两侧绿化未合理规划。

对策：从实际出发，有组织地扩宽滨江北路、北正街、北大街以及真武路。岷江南段增加两条匝道，对上下桥的车辆进行有效分流，优化交通组织。拆除岷江桥南桥头两侧建筑，进行街头绿地景观设计，与北正街东面小广场景观统一。

对真武路东面进行彻底立面整治，拆除北正街和北大街区域六层以下建筑，对部分保留建筑和真武路西面的建筑进行简单立面整治。通过以上步骤有序组织和整治，能够提升岷江桥南整体形象，疏通岷江桥难的交通组织。

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