一直以来，菜坝与江北之间规划的过江通道备受关注。
而最近，随着宜宾中心城区中环线总体规划方案的公示，这条过江通道终于有了更多消息！
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来，先简单过一遍中环线。
宜宾规划了3条大的环线，分别是内环、中环、外环。其中，内环线已经通车，中环线公示期已结束，下一步将整理并会商公示期内收到的意见建议，再形成最终方案。
从公示方案看，中环线将有效串联临港、象鼻、旧州、菜坝，主城区域之间的粘合度将进一步增强。
中环线全长约63.8公里，分为东南西北四段，会充分利用已立项、在建及已建道路。而新建段，主要就是岷江过江通道段和菜坝规划通道。
根据规划，一般路段设计为双向6车道，人口聚集区则设计为双向8车道。
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接下来就看看岷江过江通道段的公示方案。
这一段就要建设一座岷江大桥，规划的是悬索桥，主跨长约1300m。按照快速化主干路设计，60km/h，双向6车道。
有桥自然就有连接线。
大桥的南连接线，将利用台地，接菜坝规划通道。
大桥的北连接线，则主要是路基段+振兴大道下穿+红坝路公路化改造。
○振兴大道下穿
全长约2.65公里，设计速度60km/h。振兴大道段，地下双向6车道，地面双向2车道；红坝路段，地下双向4车道，地面双向6车道。
○红坝路改造
红坝路全长约3.0公里，现状为双向6车道+非机动车道，全线共设置7处灯控。公路化改造，会设置中央硬质隔离，整合现有灯控，减少至2处，其余路口均右进右出，保持主线快速通行。同时，还要预留远期拓宽及高架条件。
对了，为了进一步保障中环线主线的快速通行，红坝立交会增设东向南G掉头匝道，酒都大道立交也会增设中环方向左转调头匝道。
这种交通规划，看图有点打脑壳。等修建（改造）好后，跑几圈也就熟悉了。
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环线的建设，最直接的就是方便大家的出行。
更深层次的，在于资源、资金的流动，带动区域一体化进程。
翻看宜宾中环线，菜坝的受益将十分明显。随着中环线新建段（岷江过江通道、菜坝规划通道）的到来，菜坝与江北、南岸等区域的联系都会更加紧密，真正融入主城也有了更多支撑。
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