宜昭高速叒要“复活”？官方：11月开工？投资人已定

宜昭高速，宜宾人陌生的老朋友。从2014年开工至今，屡屡停工。从2017年有复工打算以来，最近官方首次提及了复工时间！

根据“市长与网民”信箱，目前宜昭高速已完成重新招商确定投资人，且拟定在2018年11月中旬举行开工仪式。

图源：宜宾市市长与网民信箱截图

这盘，又双叒开工的宜昭高速，真的要“复活”了吗？

“反复”开工？宜昭高速，说起就心累

2014年，宜昭高速开工建设，但由于当时的投资人“伊力集团”管理问题，导致整个项目工程进度严重滞后。在长达3年的时间里，宜昭高速一直处于“类停工”状态。

2014年举办的宜昭高速开工仪式

2016年倒是举行了一次开工仪式，但又不了了之。直到了2017年，项目才又开始有了“复工”打算，小编记得当时还出了一个“复工计划”。

然而，又是一年春去了，宜昭高速依旧没有复工。于是出现了一个尴尬的局面：宜宾段的宜昭高速尚在反反复复等开工，别个彝良段的都开工挺久了。所幸等到2018年11月，终于又要计划开工了！

宜昭高速：我也心累。

投资人已定，恒旭、恒天？

根据市长与网民信箱反馈的消息：“该项目已完成重新招商确定项目投资人”。顶替伊力的投资人，到底是谁呢？

实际上，2018年5月时，就曾爆出“恒旭有望接手宜昭高速”的消息，其中被提名的还有国新联程物流有限公司和恒天地产这两个新面孔。然而，最新的消息显示，上面三个投资人很可能都不是。

在建中的恒旭国际大酒店

根据2018年5月的四川地方领导留言板的回复提到：（宜宾）市政府相关工作人员多次带队分别与恒旭集团、国新联程、恒天地产等相关企业进行座谈和实地考察，但均不具备使项目复工建成通车的条件。

图源：四川地方领导留言板截图

也就是说，很可能这次真正确定的投资人并非上述三家。当然，也不排除再争取一下，就“具备条件”的可能性。至于投资人到底是谁？小编只能说：不晓得！哈哈哈！！

八卦一句，小编搜集了一下恒天地产的资料，发现这是一家全国性的开发企业，在北京、重庆等地都有布局。因此，心里默默给这个项目投上一票。

除了宜昭，宜宾这个“老大难”也有新动作？

说起宜宾的道路“老大难”，宜昭高速算老大，还有就是绕城高速和宜威高速这对难兄难弟。

先来说说绕城高速。它的命运和宜昭高速一样多舛，2014年，绕城高速开工，同样因为投资人资金链断裂而停工。

直到2018年8月，绕城高速和宜昭高速打包招标投资人，才似乎有了新希望。考虑到宜昭高速都找到了投资人，绕城高速的投资人还会远吗？

图源：四川省交通厅网站截图

再有就是宜威高速。这条路从宜宾到威信的高速公路全场93.9公里，要经过长宁、珙县等区域，总投资119.08亿元。同样是2014年，成都路桥已中标宜威高速项目，但迟迟没有动静。2017年，成都路桥解约，随后开始新一轮的寻寻觅觅。

截图来源：《市长与网民》信箱

2018年1月，宜威高速调整指标后再进行社会稳定风险信息公示，并提出了2018年开工，2022年竣工的小目标。不过，现在都还没有开工的消息……有点尴尬。

【写在最后】

2014年，真的是宜宾大项目集中开工的一年，但这一年也为现在留下了很多宜宾道路的“历史问题”。而现在，转眼间4年过去了，这些滞后的项目能不能“复活”，实际上还是看一个字——“钱”。纵观之前的项目，大多都是因为“投资人资金链断裂”而被迫中止，再联想到宜宾这些年的停工楼盘们，只能说，投资这件事，还是要充足的资金链才干得稳当啊！

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