想真正融入主城？宜宾城北新区必须得过这道坎！

若要票选宜宾中心城区发展最为尴尬的区域，城北新区十之八九居榜首。

诚然，“蛰伏”数年的城北新区最近几年持续发力。特别是随着宜宾县撤县设区相关工作的展开，城北新区自身的崛起速度以及明显的房价洼地优势也再次被放大，区域关注度不断走高。毕竟，一旦设区成功，大家再也不用因为城北新区的“县份”身份而尴尬了。

但正因如此，城北新区的另一尴尬点-交通瓶颈，也在区域的崛起中愈发引人关注。

如果建筑是一座城市的“骨架”，那么交通就是一座城市的血管。作为连接城市的重要纽带以及城市发展的重要动力，交通对于生产要素的流动、区域的建设都承担着至关重要的作用。只是，深知影响这般重大又如何？不理想的交通环境仍然严重制约着城北新区真正融入主城的步伐。

从城北新区进入主城区，目前仅有翠柏大道、绕城高速2条直达通道，且路况并不如人意，具体而言——

翠柏大道作为连接宜宾县与翠屏区的重要通道，交通承载压力已在与日俱增的人口与车辆中愈发明显。尤其是连接城北新区与翠柏大道的二二四路口，堵车几乎是家常便饭，虽然目前已经试行“两向禁左”优化交通，可由于车流量较大，堵车情况依然常有发生。另外，连接城北新区一曼大道与翠柏大道的涵洞，几乎是“梗”一样的存在。一遇暴雨就“看海”，积水严重影响出行。

二二四路口车流量较大（图片来源：宜宾晚报）

而绕城高速并非人人都能选择的道路。即便有私家车，也不乏宁愿选择翠柏大道的车主。过年时，家住二二四的一朋友就一脸认真地表示：“一般传统节日我才选择走这条高速，因为这些时候免费”。

近年来，与主城区互通的交通组织严重制约了城北新区的进一步发展，区域交通究竟如何破局？也许透过宜宾县规划和建设局对于热心网友的回复，我们可以窥探一二——

由此可见，未来城北新区与主城区互通，除了目前已有的翠柏大道、绕城高速外，还有滨江路、城北新区连接高庄桥的道路、一曼大道连接宜屏快速路的道路可供大家选择。另外，轨道交通的建设，也将极大改善出入城北新区的交通环境。不难预见，随着城建的推进，城北新区的路网将完成一次脱胎换骨的蜕变。

翠柏大道、绕城高速、滨江路以及城北新区互通高庄桥、互通宜屏快速路的道路疑似位置

若是正在编制的《宜宾市叙州区发展战略规划》进一步优化城北新区融入主城区的路网，区域对内、对外的交通还将更为便捷。喔不，那时候，城北新区应该可以自信满满地说自己已经是主城区了……只是，我们必须做好心理准备：想要一睹城北新区拥有通衢大道的风采，尚需拥有一定的耐心。

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