规划延伸：宜宾城北版块升温象鼻浮出水面

规划延伸：重新聚焦江北版块

2002年，由宜宾市政府牵头，宜宾市规建局主持的宜宾市城市规划建设启动，经过上海同济城市规划设计研究院数年的分析与调研，完成了宜宾中期城市规划。即我们熟知的宜宾“十一五”规划，在该规划中，对旧州的区域明确为“宜宾市旧州组团位于宜宾市岷江以北沿江河谷地，北至大麦坝，南至岷江，西至孜岩，东至杨湾”，而对江北的界限划分也明确的提出了只包括旧州、白沙、宗场。对旧州的功能定位做出了定义“以产业功能为主，集生产、物流、生活、行政、文化、科教、商贸及其他相关功能于一体的综合型城市组团”。

2009年6月16日，宜宾市翠屏区江北新城项目规划成果汇报会上，提出了江北新城的区域范围是“沿内宜高速公路象鼻至北站一线”，翠屏区将陆速投入上百亿资金，打造集行政中心、中央商务区、中高档住宅等为一体的城市中心”，据翠屏区规划与建设局副局长高峰介绍，按照宜宾市城市规划建设的“双百”总体目标（100万人口大城市、100平方公里建设用地），将出现10个大的城市组团，包括李庄组团、白沙组团、南岸组团、旧州组团（江北新城）等。其中最引人注目的当属位于城市坐标核心地带的江北新城。对此，业内普遍认为此次规划是对“十一五”规划的深入发展与延伸。

宜宾“陆港区”：象鼻成交通重镇

人们往往习惯于用“空港经济区”（以下简称“空港区”）称呼一个城市对外的航空交通枢纽区域，空港区承担一个城市航空客运、货运、物流等功能，而往往这种枢纽空中枢纽运输区位也会吸引大批跨国企业等临空经济的产业集群，起到区域经济发动机，区域经济引擎的作用。

江北作为宜宾运输物流出港基地，素有“宜宾城市名片”、“宜宾北大门”之称，而象鼻独特的交通区位则成就了其一直作为四川省500强乡镇，省级试点小城镇以及省级重点镇、宜宾市城市发展首批重点城镇，内宜高速公路、川云中路、内昆铁路横贯，宜乐高速交通枢纽、宜泸渝高速交通枢纽正在紧张施工中。宜泸渝高速是四川省规划的川南旅游高速环线的一部分，与内宜、宜水、乐宜、隆纳、重庆绕城高速公路相连，形成川南高速公路网络化，在充分发挥路网规模效益以降低运输成本的同时，将川南重镇和重庆紧密联系在一起，对长江上游经济带的形成和川南旅游产业发展都将起到推动作用。各大交通工程的落实确立了象鼻大型交通枢纽地位，宜宾物流出口黄金通道雏形已现。象鼻作为宜宾市“陆路港口经济区”地位也浮出水面。

物流集中区：众多企业抢摊入驻

因为象鼻重要的交通枢纽区位，众多投资者已看到了象鼻作为 “陆路港口经济区”发展的重要价值。而物流作为一个重要的城市功能也为宜宾市政府所重视。去年，宜宾市政府相关职能部门正式对外提出了“象鼻工业集中区”的发展方向，明确提出了4.75平米工业集中区的打造以及种种优惠政策，整个工业集中区分为工业、物流、专业市场、居住四大组团，依托象鼻原有的比较好的工业基础，前瞻性的提出了是以机械设备制造、农副产品加工和现代物流业为主，重点鼓励发展农副产品深加工和机械设备、电子信息产品、生物技术产业化、以及新行元器材，保证无污染企业进驻，为城市建设提供优美环境。

象鼻物流集中区从2008年启动以来，贵友商砼、绿源超市、方兴机械、华航机械、纳溪建司、中宏药业物流配送、江源化工等企业看中象鼻价值洼地的绝好机会，纷纷入驻。加上原有的规模企业8家，以及中小企业100余家，象鼻价值机遇后劲强大。

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