宜宾城市公交 从烧木炭到豪华空调

解放后，1958年宜宾至柏溪公路整修完成。同年底，宜宾市搬运公司购了2辆客车，于1959年1月从宜宾市工人文化宫发车，重开宜宾至柏溪公交。之后又购进3辆重庆牌客车，开行宜宾到金坪公交。

1966年，宜宾市搬运公司的竞争对手出现了，宜宾市公共汽车队成立，经营宜宾至柏溪、宜宾到高店公交线路。

1971年，搬运公司5辆客车被划归城建局交给市公共汽车队经营,从此独家经营城市公共汽车客运。1975年，该队更名为宜宾市公共汽车公司，有公共汽车13辆。

80年代初，宜宾运输市场逐步放开。

1982年到1985年，宜宾县柏溪航运公司（集体企业）先后投入大客车8辆,打破了宜宾市公交公司独家经营的格局。一山不容二虎，在残酷的市场竞争中，1986年开始宜宾市公共汽车公司出现年年亏损。

1990年金沙江、南门大桥建成。为满足市民乘车需求，宜宾市（今翠屏区）政府提倡打破垄断，鼓励交通专业运输企业、厂矿、企事业单位、个体参营城市公交，由城建和交通部门共同管理。

城市公共汽车迅猛发展，出现了多足鼎立的繁荣，曾一度达520辆。当时，拥有宜宾市运输总公司、宜宾市陆运公司、宜宾县柏溪航运公司等8家专业运输企业，宜宾县长江纸厂、天原化工厂、宜宾师专等11个企事业单位，还有个体户和市公共汽车公司参营。

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