宜宾中坝大桥断头路复苏 春节前完工

6年的遗憾

自2000年12月26日，那座横贯宜宾南北将西郊与南岸西区连成一片的中坝大桥开工以来，宜宾人对它的关注从未停止。历经三载，2003年12月10日正式通车之后，亦是如此。

总投资1．8亿多元的省重点工程，大桥全长965.02米，主桥跨度为252米，拉索42对，其主跨长度和拉索数量在国内同类桥梁中位居第一，它连接着内宜高速与长宁旅游公路，是宜宾的交通枢纽。当时有媒体称赞：大桥斜拉索如琴弦般优美，成了宜宾金沙江上的一道美丽风景。

时间进入2007年，当初对中坝大桥的赞美之词已经远去，取而代之的是“沉睡中的中坝大桥”、“投资上亿元的中坝大桥遭遇尴尬”等字句，由于大桥南连接线没有修好，留下一节突兀的断头，“断头桥”成了中坝大桥的代名词。

在四川省交通厅网站上，2007年政务动态栏目的一篇名为《宜宾市努力提高交通网络整体功能》的文章中提出：加快中坝大桥南桥头经七星山北侧通道至大溪口公路环线公路建设。中坝大桥南桥头未建连接线，是一条断头路，未能充分发挥公路的整体效益。它的建设能较好的分流南岸客货交通，有效缓解城市过境交通压力。

文中提出将拟建起于中坝大桥南桥头，沿宜珙铁路外侧布线接大溪口立交，全长6.2公里，采用一级公路标准修建，从长远发展看，将能很好分流客货交通，有效解决宜宾南岸的过境交通问题，更好地促进宜宾城市发展和经济快速增长。

由于没有引桥，未形成互通式立交，造成车辆不能迅速从桥梁分流到道路，形成平交瓶颈，没有充分发挥各桥梁和翠柏大道、沿江路等交通分流道路的作用。

2008年11月5日，本刊《城区堵车 堵得心慌》一文中写道“‘沉睡’中的中坝大桥”：相对于城区戎州、南门两桥的堵车场面，中坝大桥桥面上可以用“冷清”二字来形容，这座宽30米，双向6车道的大桥上，偶尔只有货车与面包车经过，这座被寄望于缓解宜宾城区南、北片区交通压力的大桥似乎尚在“沉睡”之中。

一名交警谈到，中坝大桥和戎州大桥都无法与滨江大道互通，使得南岸到柏溪的车辆仍需经城区绕行，加大了南门桥的交通压力。交警支队提供的数据显示，南门桥与戎州桥一天的车流量达到12万车次，而中坝大桥的流量为1.2万车次。

有市民打了个比方：如果说中坝大桥是一个婀娜多姿的女郎，而翠柏大道则是一个风流倜傥的才子，郎才女貌，门当户对，却在即将交汇的瞬间擦身而过，翠柏大道依然孑然一身，而中坝大桥却下嫁给了没落的川云中路，实在是遗憾。

这个遗憾，将随着中坝大桥南北匝道的修建成为历史。

“拆了，要浪费好多钱哟！”

2009年，中坝大桥开通6年之际，“断头桥”也存在了6个春秋，桥前的荒芜土地上长满生机勃勃的野草，有的被农民铲去，种了毛豆等农作物。年初，桥下办了个茶园，摆着10来张桌子。另一边堆满了水泥，成了简易的仓库。

10月10日，断头桥下的茶园内，六七个人打着麻将。得知记者了解断头桥的情况，一位黄衣男子道：“都来了好几拨记者了，电视台的、晚报的，我都看到宜宾电视台播过两次了，你们记者报了还不是那个样子。”“桥归桥，路归路。”另一名打牌男子笑着说，“都有六七年了。”

“我家没在这附近，修不修都不关我的事。”黄衣男子说，又指着桥头补充道，“从这儿直接连过去可以接到七星山到大溪口，很好一个环线。为啥子后来又修起这些房子（鑫空间）把路挡了？”他认为，先规划有了桥就不该再修楼房，现在有了楼房，桥也不可能再穿过小区。

断头桥100米处，一对南溪民工夫妇正在敲打着砖块。他们不了解桥对宜宾城区的交通和经济有多大的作用，只是记得这样的“断头桥”已经存在好几年，他们在山水庭院干活的时候就已经有了。“以前听说要在这空地上修个公园，后来又听说过要把桥修起来，前段时间又听说要把桥拆了，不晓得是咋个的。都修成这样了，我看还是修起来好。”他一边敲着砖块一边说，在他朴素的思想里，“把它拆了，那要浪费国家好多钱哦！”

对于“断头桥”的成因，坊间一直有各种猜测。不过，宜宾市规建局表示：这不是停工，是一期大桥主体完工后，没有修二期。至于未修的原因，官方对此的回答是“多种原因”，这让“断头桥”更显神秘，传言颇多。

早在2004年，中坝大桥南的规划是修一座立交桥将大桥与七星山北侧相连，接通至大溪口公路环线公路建设，立交桥正好通过现在鑫空间的位置，但该方案一直未实施。一位欲在鑫空间买房的市民称：“2008年去咨询，鑫空间的售楼人员介绍断头桥将延伸建成匝道，不会有立交桥从小区中间通过。”因此，他放心的在鑫空间买了房。

规划为何变动，立交桥为何成了断头路？有人猜测是因为领导变动，有人认为是资金跟不上就拖了下来，更为形象的说法是：这个规划一开始就遭到了鲁能房地产商的反对，如果按照先前的规划，这条大道要直接穿过它的小区，车多声大房子不好卖不说，更重要的是使这个小区的楼盘两边都太小。媒体上报道一些政协委员说这个地方不适合修桥，其实就是房产商的意思。

针对鲁能反对修立交桥的说法，鲁能房地产公司设计部副主任杨方庆作出解释：“规划的变更是政府的决策，不是我们房地产公司能决定的。”他证实，在小区修建之前就已经规划了中坝大桥。相关部门曾多次实地调研，有政府领导提出这个地方修立交桥横穿西区，不利于西区的经济发展。

盘活大桥，春节前完工

今年“两会”期间，有提案以《关于拆除中坝大桥南桥头高架桥的建议》为题，向有关单位提出了建议。

作为该提案的承办单位，宜宾市规建局对此经过反复论证，认为拆桥势必造成较大的资源浪费，统筹考虑后决定通过延伸的方式盘活这座高架桥。随后，初拟了两套方案供选，其中，中坝桥北桥头形似“张弓搭箭”的设计被媒体争相报道，漂亮的外形吸引了不少市民眼球。最终，从资金、技术等各方面考虑，该方案落选，确定了“三上一下”四条匝道工程设计方案。四条匝道分别是：柏溪车辆上行至中坝大桥；旧城车辆上行至中坝大桥；旧城车辆上行至两路桥；南岸车辆下行至滨江路。

而在中坝桥南，规划将现有的高架桥延伸一段距离后，将分流为左右两条匝道，分别连接大桥两侧道路，建成为中坝大桥南连接线立交桥，修复“断头桥”，将中坝大桥南连接线与西区道路互通。

10月10日，中坝大桥匝道工程的建设单位宜宾市投资集团工作人员透露：“拆迁工作已基本完成，目前正在与相关部门衔接土地交付事宜，争取在本月内动工，明年春节前主体工程完工通车，节后进行绿化亮化等工作。”

鑫空间业主的担心

得知修中坝大桥匝道的消息，鑫空间部分准业主有些担心：桥与小区距离有多远？以后货车经过，产生噪音会不会影响我们？今年9月在12345市民热线中有信件写道：

我在西区鲁能开发公司修建的“鑫空间”购买了一套商品房。在购买时，中坝大桥处于停工状态……但是从现在大桥将向前推进不少距离，并且分叉的两条路，将很靠近小区。

按照原来设计，该桥主要是重型车辆经过，这么近的距离，将严重干扰业主的日常生活！

……

现在面向中坝桥的一共有三栋房屋，有276户市民将受到此工程的干扰！

宜宾市规建局回复：中坝大桥南连接线立交工程经过反复论证、多方案比选后，现已确定工程规划设计方案，该方案通过延伸现有高架桥一定距离后，在其左右两侧分别实施两条匝道，实现了中坝大桥南连接线与西区道路的有效互通。

在鑫空间业主交流群里，有业主称：各人做好防备工作，窗帘厚点，玻璃做双层的。虽然有些担心，却也无奈。“也不知道距离有多远，等修出来再说吧。”离桥最近的四号楼一名业主说。

“不会对他们造成影响。”对这种担心，宜宾市规建局马姓工作人员介绍，“离楼房最近的道路为30多米，是严格按相关标准设计。桥上会限速，不会受到车辆噪音的影响。”

“不会对我们的楼盘有影响。”鲁能地产杨方庆表示，规划方案经过多次讨论，对匝道与鑫空间楼盘的距离，转弯半径等进行多次论证，他认为，“楼盘与桥之间有足够的距离，我们小区邻桥面考虑了景观假山来弱化大桥对小区的影响，不会对住户有影响。”

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