宜宾城市交通环线方案初定 遇水搭桥逢山开路

据交通部门相关负责人透露，这一方案只是未来宜宾交通路网格局的初步规划方案，根据方案的估算要形成两大环线，总投资估算将超过170亿元。其中交通中环线将形成长约62.5公里的过境交通环线，估算投资77.46亿元。交通外环线全长约158公里，估算总投资93.24亿元。

中环线：围绕中心城区画一个半径约10余公里的“圆”

纵观《宜宾市交通环线规划示意图》，交通中环线是以宜宾城区为中心，连接旧州组团、思坡、铁北新区、翠柏组团、赵场组团、沿七星山山麓北侧，经盐坪坝工业集中区、白沙工业集中区、象鼻工业集中区等，借用已建成的城市环线观斗山隧道、长江大桥北引道和拟规划的北京——宁洱国道线，形成过境交通环线。整条环线拟分东线、南线、西线、北线四段进行建设。

交通中环线北线：路线起于翠屏区大麦坝（观斗山隧道出口），计划设高架桥与北移的内宜高速公路北站口互通立交相接，向被延展再设高架桥上观音岩，在宗场设互通立交形成北段，全长约12.7公里，路宽32米，双向六车道，设计行车速度为80公里/小时。

交通中环线西线，路线起于宗场互通立交，向西南一侧延伸，通过拟建的岷江特大桥后与拟建的宜宾至屏山新县城道路相交。整个西线贯穿翠屏新区、宜宾县铁北新区及天柏组团，连接即将完工的金沙江特大桥，与交通中环线南线相连，全长29.3公里，设计速度80公里/小时。横跨岷江的岷江特大桥是西线上的控制性工程，根据估算，全长1240米的岷江特大桥投资将超过5亿元。除此以外，思坡立交、天池立交、喜捷立交等控制性工程也是中环线西段的关键交通节点。

交通中环线南线起于翠屏区赵场，沿七星山北侧山脚在金坪穿七星山隧道，跨南广河后，止于姚家嘴互通立交，路线全长13.6公里。

交通中环线东线起始于姚家嘴互通立交，而后向北穿越盐坪坝隧道，从新建的盐坪坝长江大桥跨江北上，接现已建成的长江大桥北引道后经观斗山隧道，止于大麦坝，整条东线计划设计为全封闭。

外环线：借力“大动脉” 连通“高速网”

按照方案的规划，宜宾交通外环线将依托在建或已建成的多条省级重点建设高速路网，以快速通道连高速公路的形式形成环线。外环线将连接城区周边象鼻、沙坪、罗友、宋家、月江、普安、新发、大塔、宗场等重要节点，依托在建的乐宜高速公路、宜沪高速公路及拟规划的九寨沟——友谊关国道线、成都——南宁国道线，形成过境交通外环线，全长约158公里（在建高速路60公里，新建98公里），估算总投资93.24亿元（不含乐宜、宜泸高速公路投资），另建设宋家至沙坪支线，长11.8公里，估算投资14.9亿元。

其中投资额最大的一段为乐宜高速大塔立交至高县月江立交段，环线计划穿宜攀高速、宜宾至水富高速，跨宜珙路、宜庆路，全长64.8公里，建成后将彻底疏通屏山新县城、宜宾县、高县等地的过境交通，为县域经济未来发展奠定坚实的交通硬件基础。

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