宜宾打造枢纽创优势 公铁水空全发展

借势成渝、联动川南、辐射滇黔，宜宾在重大基础设施上科学布局，加快构建功能完善、协调配套、便捷高效的区域一体化基础设施体系。结合全省南向开放战略和资源综合利用、区域产业规划布局，按照突出南向、西向，拓展北向、东向的思路，宜宾重点建设一批铁路和高速公路，把宜宾建设成为真正意义的四川“南大门”和通江达海“桥头堡”，显著提升宜宾在大区域发展中的战略地位，增强经济集聚辐射能力。 为此，“十二五”期间，宜宾在交通基础设施上，将着力完善和打通宜宾至成都、重庆、贵阳、昆明等城市的铁路通道，使宜宾成为区域内重要次级枢纽，形成放射型铁路运输网络，完善铁路与公路水路和空运配套连接。

到2015年，建成成贵铁路、绵遂内宜城际铁路、四川宜宾临港经济开发区暨宜宾港志诚作业区铁路专用线、筠连矿区铁路专线，全市铁路营业里程达到507公里，长江上游川滇黔结合部铁路交通枢纽建设取得重大突破。到2020年，争取建成渝昆铁路宜宾段，争取开工建设宜宾至西昌铁路、宜宾至遵义铁路，全市铁路通车、在建及规划里程达到687公里，使宜宾成为四川沿江开放和成渝经济区连接南宁、贵阳、昆明铁路走向珠三角及东南亚的重要门户。

今年初，省政府第74次常务会议审议通过了《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》，此次规划调整宜宾新增一批高速公路，即宜宾至昭通威信至贵州毕节高速公路、宜宾至昭通彝良高速公路、宜宾至叙永至古蔺至贵州习水高速公路，加上已建成的内宜、宜水、乐宜高速公路，以及在建的宜泸高速公路，和已纳入规划的宜宾至攀枝花高速公路，宜宾高速公路里程将突破500公里，力争到“十二五”末实现县县通高速。

加快推进宜宾机场迁建前期工作，力争早日建成投入运营。加快推进长江黄金水道三级升一级整治，实现3000吨级以上船舶常年昼夜通航。加快建设进港铁路和大件运输公路，启动宜宾港志诚作业区二期建设，力争港口规模达到200万标箱。

晚报记者 江华

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