开始招标！临港长江大桥即将开工？2年后修好？

眼看就要到年底，成贵高铁的修建动作也是提速了不少。经常能看到的，就是金沙江公铁两用桥，基本已经具备通车条件了。而另一条“公铁两用桥”最近也有动作——

11月15日，四川招投标网发布了临港长江大桥的招标公告，意味着这座大桥也即将开工建设！

又一长江大桥招标！2年后就能建成？

11月15日，川南城际铁路自贡至宜宾线临港长江大桥站前工程开始招标。

本次招标的临港长江大桥预计投资24亿元，修建时间为2年。也就是说，按部就班整起走，项目在2020年底可能就能竣工了。

所谓“临港长江大桥”，实际上就是我们常说的瞌睡坝公铁两用桥，而这座桥的修建自然是为了川南城际铁路和渝昆高铁服务的，之前爆出的效果图长这样——

实际上，今年7月左右就曾临港长江大桥的监理单位进行过一次招标，当时的项目信息与现在相差无几。

9月，市发改委消息提及，临港长江大桥已完成施工图现场审查、临时设施监理和施工单位招标，计划10月完成主体工程施工招标，年底前主体工程动工建设。而现在，主体招标的时候又来了！

全球最宽的公铁两用桥，车速“飙升”？

根据招标书显示，该桥全长1743米的长江大桥，主桥采用一联（72.5+203+522+203+72.5）m米钢箱梁斜拉桥，和金沙江公铁两用桥一样，这座桥也是兼备了公路和铁路，但形式却不一样。

金沙江公铁两用桥为上下分别设置公路和铁路的修法，而临港的公铁两用桥却是平行修建。中间为四线铁路（川南城际铁路左线+预留渝昆铁路两线+川南城际铁路右线），两侧各为三车道公路和人行道。

公铁两用桥下路口意境图（仅供参考）

用比较房地产的话说就是，一个是loft一个是大平层。而正是因为临港长江大桥是公路和铁路都修建在一层上，所以这座桥也被称为“全球最宽公铁两用桥”。

除了“宽”之外，提速明显也是其重要的特征。招标文件中提到，临港长江大桥的设计时速分别为：

高铁部分

川南城际铁路：速度目标值350km/h，长江桥为300km/h。

渝昆铁路：速度目标值为长江桥 300 km/h。

公路部分

道路等级：城市主干道，双向 6 车道

设计速度：主线 80 km/h，匝道≤40 km/h

除了临港长江大桥，缓堵的大桥还有？

临港长江大桥，更多的是为高铁服务的。这座大桥毗邻宜宾港，周边产业园区较多，因此现阶段临港的主要居住区，还用不上。

而盐坪坝长江大桥虽然能够连接临港和南部新区，但在临港端口更多的依旧是产业园区域，估计只有紫金城一带可以“享受一下”。而盐坪坝长江大桥虽然开工已久，但修建速度一直都不是特别快，因此啥时候能出来，尚未可知。

实际上，最能够缓解“燃眉之堵”的桥梁，正是规划中的挂弓山长江大桥。而这一桥梁虽然规划了有一段时间了，但开工之日还尚未可知。

意境图（仅供参考）

如此看来，宜宾近期想要靠桥缓堵已经是不可能的了，且等未来2年能不能旁边的桥梁通车后，能不能真正疏通一下啦！

【写在最后】

最后来说两句高铁，临港长江大桥的修建实际上就是为高铁服务的，而现在临港高铁站的消息却不太多。但我们可以试想一下，按照宜宾西站的节奏来看，周边的连接线路（桥梁、道路）等先行，后续就是站前广场的招商和开发。而根据川南城际铁路宜宾段的建设倒推来看，若想要2020年到位，所以临港高铁站的招商和开发应该在明年也会有动作。

意境图（仅供参考）

虽然临港高铁站的规划高度不如宜宾东站和西站，但毕竟也是重要的高铁节点。到时候，又会是怎么样的场景呢？值得期待。

注：以上部分效果图来源于临港宣传片，效果示意仅供参考，请以官方公示为准

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