宜宾拟建多处人行天桥和地下通道 部分国庆前后建成

背景：解决交通拥堵呼声强烈

随着机动车保有量的迅速增长，宜宾中心城区交通设施建设滞后的矛盾日益凸显，安全隐患突出。据市交警部门统计，宜宾城区机动车保有量以20%以上速度增长，去年以43%以上速度增长，再过两年机动车数量规模就会再翻一番。

一直以来，广大市民和人大代表、政协委员都在呼吁加快建设人行过街天桥设施，实现人车分流，取消相应路段的红绿灯，以提高车辆通行效率，缓解交通拥堵，保障行人过街安全。

方案：天桥和地下通道这样规划

旧州组团：新建2座人行天桥，分别位于岷江大桥北桥头和岷江西路旧州小学门口。

旧城及中坝片区：新建8座人行天桥，分别位于南门大桥北桥头、大什字路口、二医院、大南街工职中、县府街路口、叙府商城、火车站站前广场、大运小学。同时，对翠屏山下人民路口的人行天桥作美化处理。

南岸片区：新建3个地下通道，分别位于南门大桥南桥头、市政府—市政广场处、长江大桥南桥头。同时，完善并恢复使用金沙江大道上已建成的地下通道。

实施：今年先建3处人行天桥

据市公用事业局负责人王青春介绍，成都这两年建设人行天桥的经验值得借鉴，此前市相关部门也对成都建天桥进行了调研。

今年先建3座天桥，以江北高速路出口-岷江大桥-北通道-南街-蜀南大道道路为主线，在岷江北桥头建设升降式过街人行天桥，二医院大门口建过街人行天桥，在南门大桥北桥头建一处人行天桥。“桥梁是钢结构的，打桩基启动到建成只需要两三个月，顺利的话在今年国庆前后就能有望建成。如果审批考虑时间延长，那么建设时间会延长。”王青春表示。

据悉，根据成都建设人行天桥的经验，初步估算路段上可拆卸的人行天桥造价为400万元/座，可拆卸可提升的人行天桥造价约为700万元/座，而地下通道造价约为800万元/处，而且均不含管线迁改费用。

建议：老城区建天桥要慎重

宜宾是历史文化名城，老城区是核心区域。到底是建人行天桥好还是地下通道好？这成为与会代表们争议最多的话题。

有部分表认为，为了不影响老城区景观，尽最大程度与周边环境协调，老城区应建地下通道，而江北、南岸建天桥则在情理之中。至少，南门大桥北桥头应建地下通道，以使其与大观楼景观相协调。

而另有部分代表认为，建地下通道成本要高些，这样增加了成本。如果南门大桥北桥头建地下通道，万一发生意外，那么这条南北大动脉就会中断，城区交通如何分流？况且，地下通道没有建好，像翠柏大道地下通道环境那样差的话，谁会走地下通道？

有部分代表则认为，建人行天桥便捷，但也要注意文化景观的打造，实现与周边环境的协调，不要为了建桥而建桥。同时，要注重完善细节，比如桥身的高度，配套相应的残疾人设施等。先建部分人行天桥可行的话，那么今后就可以分步实施。

部门：欢迎市民提意见

您觉得城区这样规划人行天桥可行吗？您觉得老城区是建人行天桥好还是地下通道好？如果你有好的意见建议，可以向相关部门反应。

市公用事业局负责人王青春表示，将充分听取社会各界的意见，在进行归纳整理后上报审批，并力争尽快实施。如果您想建议，从即日起，可拨打电话：0831-5101309。

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