打造综合交通枢纽 宜宾锁定“66111”

蜀道难，难于上青天。几千年来，对四川人来讲交通都是个大难题，生在天府之国的四川人一直梦寐以求的就是如何把交通枢纽建设好。当前市场之争、区域之争，说到底就是一个枢纽之争，就是交通之争。哪一个地方的人流、物流、资金流、信息流流得快捷、通畅、方便，哪个区域的经济就较发达，百姓也较富裕。为紧密衔接全省构建西部综合交通枢纽规划，及时调整完善全市长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽规划，按照宜宾市“借势成渝，联动川南，辐射滇黔，突出南向、西向，拓展北向、东向”的城市规划思路，宜宾市确立了“66111”综合交通枢纽建设规划蓝图。近日，记者走访了有关部门，对“66111”规划蓝图相关内容进行了了解。

规划蓝图：承东启西 连南接北 通江达海

在市交通局重点工程规划室，记者了解到，“66111”综合交通枢纽蓝图即：6条高速公路（内宜、宜水、乐宜、宜泸渝、宜攀、宜叙），6条铁路（内昆、成贵、宜叙、渝昆、宜攀、宜珙威毕），1条黄金水道（长江航道），1个港口（宜宾港），1个机场（宜宾航空港）。通过加快构建水路、公路、铁路、航空、港口相配套，四通八达、覆盖全市的立体交通网络，建设承东启西、连南接北、通江达海的综合交通枢纽，宜宾将成为西部综合交通枢纽的区域性次级枢纽。

据工程规划有关技术人员介绍，“66111”规划的实施将进一步完善宜宾市铁路、公路、水运、航空综合交通枢纽骨架，全面实现宜宾市与周边地市州的高速联系，提升水运通行和周转能力，形成沟通东西、连接南北、通江达海的交通新格局。届时，随着人流、物流、商流、资金流的增大，宜宾城市形象将大幅提升。交通的发展将会吸引国内外大中型企业涌入宜宾，城市农业、工业产值将会快速增长，服务业得到有效完善，为实现宜宾经济强市打下坚实的基础，为宜宾经济社会可持续行发展提供强有力的支撑。

规划缘由：顺应需要 突出港口 立体构架

宜宾地处云贵高原和四川盆地过渡的大斜面上，境内海拔高约1770多米，自然地貌以中低山地和丘陵为主。金沙江、岷江、长江的汇合，三江九河再加上大小溪流有600多条。良好的地理环境使宜宾水土滋润，雨量丰沛、物产丰富。但由于出行不是爬坡就是过河，交通的闭塞使宜宾丰富的人力资源、矿产资源、旅游资源等各种资源无法及时走出去，无法在大开发中实现大发展。

为了让酒都宜宾的资源发挥得更好，恢复南丝绸之路昔日的光彩，让宜宾的酒类食品、综合能源、化工轻纺、机械制造、建材等各种产业在新形势下能够更好的顺应现代市场经济的需要，全面加快宜宾市交通建设步伐成为市委、市政府促进宜宾经济社会又快又好发展重中之重的问题。市政府有关负责人介绍说。

酒都宜宾是岷江、金沙江的终点也是万里长江的起点，素有“黄金水道”之称。据有关资料显示，宜宾市金沙江、岷江、长江为主干道的通航总里程达963公里，其中长江航道91公里，岷江航道79公里，金沙江航道105公里，其它大小支流航道688公里。金沙江、岷江、长江常年可通行500吨级船舶，长江最大可通行1000吨级船舶，其余大小河流主要通行20—50吨级机驳船。全市拥有运输船舶近900艘，100吨以上泊位118个，港口5个，港口最大靠泊能力1200吨级，港口终合通过能力达到200余万吨，年客运量约350万人次。

如何让宜宾得天独厚充沛的水运资源为地方经济服务？有关专家测算货运中水运的成本是很低的，特别是解决大宗的水运的成本，水运的成本相当于公路货运的六分之一，大约是铁路货运的三分之一。拥有长江黄金水道资源是宜宾市独特的地理优势，作为现代市场经济的一个大动脉，宜宾港的建设首先被放在一个非常突出的位置。同时，围绕高速公路建设、公路建设、铁路建设、机场航线建设，勤劳、智慧的宜宾交通人描绘着宜宾综合交通枢纽建设的蓝图，众多交通枢纽工程的规划、设计、施工、建设已在有序推进。

日臻完善的宜宾交通凝聚着宜宾交通人艰辛的创业历程。一位在交通战线工作了一辈子的老交通人自豪地说：“我们见证了宜宾交通的巨大变迁，看到宜宾人出行越来越方便感到由衷地高兴，我们对宜宾交通未来的崛起充满信心！”

“66111”规划的目的将使更多的宜宾人走出去、走向世界，同时也让更多的中国人、世界各国的人来到宜宾，从而形成宜宾大交通、大网路、大产业、大物流的发展格局。

规划实施：整体推进 发展干线 服务大局

●长江黄金水道叙泸段Ⅲ级航道整治工程已全面整治完成，枯水期可昼夜通航1000吨级船舶，丰水期可昼夜通航3000至8000吨级船舶。

●四川宜宾港总体规划通过省政府批准，四川宜宾港志城作业区作为全省最大的港口作业区，规划建设1000吨级泊位23个，一期工程正全面加快实施。

●宜宾至乐山高速公路长已完成路基及多数桥涵工程，建设有序推进，将于今年建成通车。

●宜宾至泸州高速公路控制性工程南溪长江大桥工程也在积极推进中，全线隧道、路基工程已全面开工建设。

●宜宾至攀枝花沿金沙江高速公路（全长561公里，宜宾境内112公里）已纳入四川省高速公路网规划，正积极加快推进项目前期预可行性研究工作。

●宜宾至叙永高速公路，正积极争取纳入四川省高速公路网规划，尽快启动设计研究工作。

●成贵铁路已进入实质设计阶段，正加紧进行论证研究。

目前，围绕“66111”规划中工程项目的稳步推进，正在崛起的宜宾铁路、公路、水运、航空为一体的立体综合交通枢纽正搭建着酒都宜宾经济社会快速发展的幸福金桥，铺就着宜宾城市发展，百姓富裕的康庄大道。

配合“66111”规划的实施，全市区域干线公路建设也正突破性发展。“十一五”期间，按照中央深化西部大开发和扩大内需的战略决策，省、市加大交通建设投资和支持，宜宾市已逐步对全市干线公路进行升级改造和路面整治。建设完成了由宜宾—长宁—三里半—龙头—红桥—兴文—石林，再经石林—兴文—红桥—江安—长宁—宜宾的旅游环线公路。宜宾长江大桥及观斗山隧道已建成通车，城市环线公路全面形成。同时，结合全市工业集中区布局规划，正积极推进连接全市13个工业集中区的工业快速通道建设。宜宾至珙县公路（连接高县福溪、珙县余箐工业集中区）已于2007年底全面建成通车；省道308江安至长宁公路（连接江安阳春坝、长宁工业集中区）也于2007年底全面建成通车；省道309龙头至兴文段（连接兴文太平工业集中区）已整治完成；省道206高县至筠连段（连接筠连巡司工业集中区）路面整治主体工程已完成；宜宾至高县庆符一级公路正快速推进；宜宾至南溪一级公路（连接翠屏区五粮液、象鼻、白沙、南溪罗龙工业集中区）已完成一、二、三期路基工程，正加快实施橡胶沥青砼路面工程及四期路基工程；宜宾至屏山新县城一级公路已完成项目初步设计和施工图设计工作，正加快进行设计文件审批及招投标准备有关工作。

据了解，“十二五”期间，宜宾市将结合工业、旅游、资源、城镇等分布情况，全面提升省道干线公路服务等级，建成宜宾交通绕城公路、宜宾经南溪至阳春坝、宜宾至屏山新县城、宜宾经高县至筠连、宜宾至珙县观斗、宜宾经李庄至江安、宜宾经双谊至观音、兴文莲花至筠连横山子、江安迎安至兴文大坝、宜宾县泥溪至白花等一批干线高等级公路，加快宜宾公路事业的快速发展。

预计到“十二五”末，宜宾市干线公路里程将达1741公里（其中高速公路525公里，一级公路720公里），共计完成投资160亿元。路网结构得到进一步优化，整体功能得到充分发挥，道路服务水平全面提高，有效适应和促进经济社会又好又快发展。

在采访结束时，记者了解到，围绕宜宾市三江六岸各城市组团之间如何连接，市委、市政府将城市交通建设也提到了一个前所未有的高度，城市无障碍快速通道建设问题已提上日程，超前谋划、科学谋划，解决城市各中心城区交通拥堵问题将不再是梦想。

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