宜宾拟建现代有轨电车 初步规划7条线路

原标题：宜宾拟建现代有轨电车 示范线有望明年开建

日前，宜宾市政府常务会议审议并原则通过了《现代有轨电车示范线方案》，初步规划7条线路，总里程121公里，并确定方案一为我市现代有轨电车示范线。该线全长14.7公里，预计2015年1月开工建设，12月竣工投入运行。这又将是宜宾一个大手笔，标志着宜宾城市交通建设即将迈入快车道，对于提升宜宾城市形象，特别是缓解城市交通拥堵，具有非常重要的意义。

公私联营模式投资

为改善我市交通现状，带动地方经济发展，根据市政府的安排部署，现代有轨电车示范线计划于2015年1月在宜宾开工建设。目前，已形成线网的初步规划并配套了客流预测，线网规划线路7条共121公里。

该项目采取公私联营模式投资建设，由成都市新筑路桥机械股份有限公司委托中铁二院和西南交大两家单位共同编制线网规划。其间，线网涉及到的宜宾市、翠屏区、临港区、宜宾县的规划、交通、住建、环保等部门参加了线网规划和示范线选线工作，并与两家编制单位多次进行对接讨论，在综合考虑远期预留发展和近期可实施性等因素的条件下，对示范线方案进行优化比选。

大家的一致意见是，有轨电车示范线方案必须符合几个原则，一是制约因素少，能够尽快实施，形成示范效应；二是能够带动沿线三产的发展，能够兼顾沿线土地增值；三是能够更好优化城市空间结构，能够有效提升城市形象；四是投资额度适中。

二选一，确定方案一

示范线方案一：为线网规划中T3线的一段和T1线的一段。起于金沙江铁桥，经翠柏大道、啤酒广场至金沙新区，全长约14.7公里，停车场选址金沙新区约80亩。

该方案的优点，制约因素少，建设期对既有交通影响小；线路沿公交线建设，客流充分，对改善公共交通作用明显；沿线带动商业、服务业和房地产作用明显；线路沿江布置，对提升城市景观作用明显；线路长度适宜，总投资额适中。

示范线方案二：为线网规划中的T2线全线。起于象鼻组团，止于长江大道，全长约19.5公里，停车场选址象鼻组团约100亩。

该方案优点，经过的路线为人口密集区、客流充分，对改善交通有较为明显作用；能够带动北部新城发展，带动沿线商业发展，对白酒产业发展有一定的积极作用；能够在一定程度上缓解中心城区的压力，对优化城市空间结构有一定的作用。

缺点是，建设期对城市交通影响较大，且需新建岷江大桥、金沙江大桥，老城区具体线路方案尚需做进一步研究，短期难以实现全线贯通。这些缺点，与之前两家编制单位和政府多家部门达成的示范线方案选择原则不符合。

日前，经宜宾市政府常务会议审议，方案一被确定为我市现代有轨电车示范线。该线全长14.7公里，预计2015年1月开工建设，12月竣工投入运行。（来源：宜宾日报）

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●《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中提出了长江经济带综合交通网发展目标：在2013年城市轨道交通营业里程1089公里的基础上，2020年将达到3600公里。

●有轨电车是一种公共交通工具，简称电车，属轨道交通的一种。在某些地区，因为其行驶轨道通常不高出街道路面而被称作有轨电车。天津是全国最早运营有轨电车的城市。

现代有轨电车脱胎换骨，不仅具有鲜明的现代化外貌色彩，而且车辆重量轻、速度快，运输能力强，环境污染小、舒适性强。

由于其成本不及公共汽车低，因此，对于小型城市来说，不适合选用；对于中型城市来说，是实用廉宜的选择。目前，广州、沈阳、南京、长春、大连、上海、天津、苏州等各地城市已开通，在票价方面，各地执行的政策不同，但多数等同或略高于公交车票价。

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