“南线”怎么改？高速南站将升级

原标题：《“南线”改造怎么改》系列报道（上） 高速南站将成“高大上”

东倚翠屏山，南接宜飞路，北望岷江，西临宜水高速，“南线”区域位于宜宾城区旧城组团规划区范围外，地处高速公路南入口两侧，分为居住区和物流区两片。

该区域总体定位为宜宾市旧城组团绿色生态宜居区、物流集散中心及南连线景观特色风貌区。区域城市建设用地面积164.32公顷，居住人口1.2万人。

按照“南线”规划布局，该区域将形成“一横一纵两片”的规划结构，打造绿色宜居、交通便利的综合功能区。通过南收费站、“绿岛”以及沿线建筑风貌等改造，“南线”以及基础设施将呈现一番新的景象。

备用通道已在改造

“南线”改造准备工作已经开始。

在城市的另一边，老宜飞路从岷江大桥南桥头沿岷江南岸逆水而上，以前的很长一段时间，承担着城区至机场、菜坝、喜捷等地及沿线群众出行的重要交通任务。

老宜飞路修建于1985年，因建成时间久远，加之车流量不断加大，超载超限车辆不断增多，致使道路损坏非常严重。市民出行难问题引起翠屏区委、区政府高度重视，为彻底改善老宜飞路的现状，在“南线”改造过程中，把老宜飞路改造项目作为宜宾中心城区改造提升南线项目的重要工程之一，已于今年7月25日上午正式开工。施工人员从项目中段进场施工，对原有路面进行平整拓宽。

改造老宜飞路，还有一个重要原因，就是把它作为“南线”项目开工后疏导交通的备用通道，所以先行建设。

新的老宜飞路全长13.2公里，有效路面6.5米，采用沥青混凝土路面一次性建设，计划工期3个月，完工后将极大地缓解“南线”其它项目实施带来的交通分流压力，并改善沿线居民的出行条件。

同时，在西郊两路桥，从两路桥内宜高速南连接线往山坡上走，在森林小区左侧，宜宾市翠屏区“南线”改造提升项目施工方——中国五冶集团项目部的办公板房已经竣工，已经开始现场办公。

高速南站将升级

内宜高速南站是“南线”片区门户形象标志性建筑物。随着城市不断发展，高速南站已经成了主城区的重要交通节点，车辆通行压力愈加明显。

当前，高速南站交通组织复杂，前往水富方向的车辆常常走错道，外地游客多数搞不清方向。

据介绍，内宜高速南站改造升级是“南线”改造项目中的一个重点。初步改造方案为，把高速南站和机场收费站列入项目整体改造，现有南站拆除，改建为分立错层式设置，收费站入口设置在原址附近，出口在原址基础上向城区方向迁移，并根据线形选择合理位置，匝道设置为四进七出。

届时，高速南站与机场收费站将全部实现互通，路标以及路况方向将清晰明了。

翠屏山西大门变靓

同时，在“南线”改造提升过程中，内宜高速路南连接线沿线两侧，还将拆除影响视线、风貌不佳，有安全隐患的建筑，对森林小区外立面进行风貌整治。

此外，翠屏山西大门也将进行形象升级改造，展示宜宾城市“绿肺”的魅力，方便游客旅游观光。

“南线”项目改造主要范围是高速公路南出站口至中坝大桥公路沿线区域，总面积约126公顷，道路长度约3公里，建设工期约2年。项目改造区涉及西郊街道骑龙社区、建新社区村、两路桥社区和菜坝镇幸福村、绿园社区。

“南线”发展为旧城新的居住区、物流集散地，是以居住、物流为主的综合服务区。

“绿岛”违章建筑已清除

“北线”提升改造轰轰烈烈干起来了。很多市民发现，“南线”似乎进展不大，尤其是“南线”区域内的居民，对于“南线”各重要节点的规划建设知之甚少，发现区域变化也不大。

其实，“南线”改造的前期各项基础准备工作以及施工图设计一直在稳步推进。由于“南北”两线旧城改造都涉及高速路出口沿线，为保证“南北”两线交通通畅，需错时施工。

8月下旬，记者来到“南线”月牙形“绿岛”外环线。天然的“绿岛”将宜宾高速南收费站进出站口车辆分置为南北两侧，“绿岛”内原有的建筑物已经全部拆除。

“原来里面都是一些从事钢材销售、汽修的商户，租用集体土地搭建临时钢架棚等违章建筑。目前，现场已经打好了围墙，即将进行施工建设。”一名施工人员表示，此节点处于整条南线的大转弯处，高程落差较大，缓冲度不足，容易产生交通隐患。

按照“南线”规划设计，这里将规划成错落有致的绿化景观带，同时把“绿岛”建成供市民游憩休闲的公共场所，为该区域增加一抹亮色。

未来的车流量将大大增加，处理好此处的交通问题是重中之重的任务。按照规划设计，将采用堆填土方缓解转弯处的高差，形成生态性交通绿岛。在绿岛两端增加转弯车道，使整个绿岛可实现环通，如此各个出口进出市场的车辆可以有序地进出城，避免车流交叉干扰。

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