高速路宜宾南站改造方案出炉

目前，高速路宜宾南站、宜宾机场站改造实施方案已获通过。

高速路南出口改造提升效果图

在宜宾市2013年—2020年城区规划发展中，提出了“一环九射”的市域交通规划。宜宾南站作为重要交通通道，代表着宜宾的门户形象。然而，近年来由于城市化进程的加快，社会车辆大量增加，南站的通行压力日益加大。随着宜水路的开通以及宜宾城区交通的规划发展，各片区组团日益成熟的情况下，改造南站势在必行。

机场收费站效果图

据翠屏区住建局副局长何联均介绍，目前设计方案已经获得了通过，下一步将确定施工单位和制作施工图纸。据承建单位川南高速公路公司宜宾管理处养护科科长鲍从强介绍，接下来要进行的是手续报批、施工图纸的设计和征地工作，具体开工时间暂未确定。

高速南站建成后，不仅会解决宜宾南站的交通压力，还将加强各组团片区的联系（尤其是菜坝组团），改善城区至机场、高速公路至机场的交通环境，消除城市车辆“停车取卡不收费”的现象，同时也将消除站前调头的安全隐患，对提升宜宾的城市形象，对旅游硬件和投资环境的提升都将具有十分重要的价值。

宜宾南站收费大棚效果图

在现有宜宾南互通式的基础之上，宜宾南站将建苜蓿叶枢纽立交，立交主线按高速公路标准设计，设计车速为80公里/小时，在主线两侧分别设置一条集散车道，将主线与匝道分隔。

根据方案设计，将拆除现有南站及机场收费站，位置适当调整，并单独修建进站及出站收费广场，确保城市道路与高速公路完全分离开。方案建议机场收费站改为3进5出，宜宾南收费站改为5进9出。

高速路宜宾南站现状

宜宾城区前往机场方向道路原路基宽为24.5m，两收费站之间的道路长约400米，为南岸与菜坝之间的城市道路。该方案保持该城市道路不变，在该道路两侧各加一条2车道匝道，作为互通式高速公路行车道，形成城市道路双向4车道，高速公路匝道双向4车道，城市道路与高速公路互不干扰，城市道路与高速公路及收费站完全独立，彻底解决现有的“取卡不收费”的情况，采用机非混合车道，以满足南岸与菜坝之间的不停留衔接。

现有的高速路宜宾机场站

现有匝道

管理办公楼设计方案

互通立交概况

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