两会委员呼吁宜宾建“第二座长江大桥”

三江六岸的风景造就了宜宾的独一无二。同时，也让宜宾的发展与桥梁结下不解之缘。如今，宜宾老城区与江北、南岸、临港的互通完全依靠桥梁。随着临港开发区的飞速发展，不少人认为，双向四车道的长江大桥已经不能满足日益增长的交通需求。“再建一座长江大桥”的呼声变得越来越高。

正在召开的宜宾市第四届人民代表大会第四次会议、政协宜宾市第四届委员会第三次会议上，人大代表和政协委员不约而同地提出了建设新的长江大桥的建议。

发展现状：桥梁交通严重饱和堵车长达1.2公里

从2008年至今，宜宾长江大桥已经走过了近6年的历史。桥长928.73米，宽22.5米（车行道为16米），设计行车速度为60公里/时，限重55吨，是现目前宜宾南岸、老城区直接进出临港开发区的唯一桥梁。

随着宜宾城市建设和临港经济开发区的飞速发展及宜宾港投入运行，观斗山隧道、宜南快速通道、宜泸高速公路、省道206及县道023的车辆从不同方向经过长江大桥、各种超载、超限的大型集装箱车、大型运输车、大型罐车以及施工车辆和小型轿车、摩托车、电瓶车混杂在一起，使大桥交通出现严重饱和。

据交警部门提供的数据，目前长江大桥日车流量超过十万辆。2013年12月30日17：00-19:30，有宜宾市人大代表现场观察，长江大桥上平均每分钟双向通过各种车辆超过100辆。

在高峰期，临港往南岸方向从开发区拱门标志处至南桥头红绿灯堵车达1.2公里左右。巨大的车流不仅给交通通行带来不便，而且增加了桥梁的荷载，带来严重的安全隐患。

“两会”声音：“第二座长江大桥”新建条件已具备

在宜宾正在召开的“两会”上，翠屏区人大常委会的小组议案提出新建一座长江大桥的建议。无独有偶，政协委员李德高也提出了类似的建议。在翠屏区人大常委会的集体议案中，代表们认为，经查阅相关资料和实地调研，目前建设新的长江大桥条件已经具备。

“一是临港开发区总体规划中已规划有白塔山长江大桥和盐坪坝长江大桥，大桥建设不存在规划问题。二是临港交通枢纽的作用日益显现。再建一座长江大桥既是解决交通瓶颈的需要，也是临港开发区、翠屏区经济发展的需要。”议案中分析了新建长江大桥的迫切需求。代表们建议：应立即着手开展再建第二座宜宾长江大桥的工作。“考虑新长江大桥建设工期一般要三到四年，为应对三到四年后巨大的交通流量，迫切需要马上开建。”

同时，代表们认为，再建的长江大桥设计应具有前瞻性。建设时应充分考虑未来宜宾和临港经济发展的巨大前景，要有长远打算，不做给后代留遗憾的规划设计，为实现临港开发区“五年跨越、十年腾飞”的发展目标和宜宾的经济社会发展打下实实在在的基础。

华西城市读本记者江瑶 陈淋 摄影周瑜原

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