道路变形记 宜宾老城七条街将变成啥样？

原标题：老城区七条街，将变成啥模样？

此次老城区道路黑化，共涉及东街、西街、马掌街、文星街、慈善路、清华街、商业街改造后，商业街、清华街等取消占道停车。其中，从东街至慈善路，这条总长2000余米的东西走向道路，无疑是宜宾城区车流量最大的主干道。每天，熙熙攘攘的人流、车流在这条主干道上来回穿梭，拥堵，已成家常便饭。除此之外，对于这条横贯东西的城市道路，车行道沿线路况差、交通标线老旧杂乱、人行道病害严重、景观绿化简陋等问题也遭到不少市民吐槽。

在今年城区道路黑化的工作安排中，这七条城市主干道被列入其中。“变脸”方案已经深化，“整形美容”即将开始。

【改造街道】

东街至慈善路

东起于东街与大南街平交口，沿线经过中心大观楼环岛，于马掌街末端向西南延伸接文星街，之后西行止于慈善路与翠屏路平交口，道路全长2039.797米。

此次改造将对道路横断面路幅进行调整，取消单侧停车带；对原水泥混凝土路面病害处理后加铺沥青混凝土路面结构，进行道路黑化。

车行道现状

通过沿线路况调查，全线均出现了不同程度的开裂、断板、断角、坑槽，路面出现表面光滑、角隅断裂、露骨、侧石处积水、标线污损、侧石损坏，局部路段路面破烂不堪，坑洼难行，行驶状况较差。

交通现状

标线现状整体较差，部分标线模糊不清，标线样式落后，新旧标线杂乱、重叠，交叉口缺少部分标志牌，停车线划分有待合理调整，目前交通标线现状已不能满足现代城市交通设施规定及功能要求。

改造思路

旧路破损处治。包括接缝的处治，网裂及露骨的处理，严重纵、横裂缝，断板的处理，错台处治，沉陷处理。

铺筑沥青面层。黑加黑：调坡层采用AC－20C中粒式沥青混凝土调平；加铺4厘米厚SMA-10改性沥青混凝土；白改黑：加铺4厘米厚SMA-10改性沥青混凝土面层+6厘米厚AC-20沥青混凝土基层。

交通工程。标志基础及结构、标牌破损整治、新增、更换；标志、标线重新施划；交叉口渠化、拓宽、信号灯管控、围栏局部隔离；增设港湾停车站台。

人行道现状

现有道路两侧均有人行道，宽度为3.5—9米不等；人行道污损、坑槽图、沉降；路缘石边缘以斜坡接齐车行道，沿街商铺与人行道高差较小。

景观绿化现状

行道树以小叶榕为主，种植间距较小、树形较差、生长繁茂，街景闭塞阴暗，不通透大气；街头绿地层次不高，搭配简单粗糙、不够精致，没有与市民休息休闲场地相结合使用。

改造思路

人行道。主干道人行道和商业性支路人行道铺装都更换为5厘米厚花岗石；完善盲道行进、提示、坡道等无障碍设计。

景观绿化。街头绿地绿化作园林式品质提升，增设休憩、休闲活动设施；主干路局部作树木品种更换，次干路、支路作抽稀、替换处理；统一修剪整形，控制分支点高度为2.1-2.2米；交通绿岛美化、绿化处理；景观节点布设种植花箱；增设小品雕塑，提升城市文化内涵。

公交设施现状

站台较窄，公交站台位置设置有待优化；公交车进站后停留占道，容易造成交通阻塞；已有港湾式公交站标线磨损不清，缺少站台和配套设施。

改造思路

原址改建。压缩人行道以留出公交车停靠车位；增加公交车进站减速段与出站加速段；利用建筑红线后退距离设置；增加设置相关标线及配套设施。

合理移位。移至基础条件满足设置要求的位置；避开拥堵区域；重新设置相关标线及配套设施。

【重要节点】

大观楼环形交叉口

现状：环形交叉口，车辆路边停放，无信号灯。

改造后：取缔路边停车，重新划定交通标线。

马掌街与民生街交叉口

现状：十字交叉口，无交通信号灯，车道划分不符合技术规范。

改造后：增加交通信号灯，重新划分车道，规范交叉口行车秩序。

马掌街与文星街交叉口

现状：导流岛太小，没有充分发挥导流作用。

改造后：增大导流岛尺寸，空间上起到导流分向作用，增设信号灯，时间上分隔各向交通流。

清华街

现状：城市支路，单向通行，占道停车。

改造后：单行机非混行车道，取消停车，提高通行能力。

商业街

现状：城市支路，单向通行，占道停车。

改造后：单行机非混行车道，取消停车，提高通行能力。

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