进出通道增加 宜宾高速公路北站升级改造中

原标题：大气开阔 期待宜宾北大门华丽变身

北收费站的6条进出通道增加为9条，6进3出；增设ETC智能收费通道；迎宾大道提升改造为60米宽、双向8车道的景观快速道路，中间设9米宽隔离绿化带。5月14日，宜宾高速公路北收费站的6条进出通道提升增加为9条进出通道，ETC智能收费站点的增设和北站两边两座大山“瓶颈”的打破，让宜宾的北大门变得开阔大气，更加上档次。

打造提升后的北站效果图

站台变高大 北大门视野开阔了

近日，记者驱车来到宜宾北收费站施工现场看到，以前陈旧、低矮、狭窄的北收费站正在升级改造中，进出车道由6条增加到了9条，具体为6进3出。虽然由于仍旧处于施工期，该收费站仅实行了半幅通行，但进出车辆的通过率明显提高，有效缓解了北收费站的交通压力。

在地面部分，车道的硬化、路基、站棚的搭建和后期装饰都在紧锣密鼓地施工中。记者在北站出口处看到，在收费站右侧，绿化带已经平整完毕，新建的3条车道已经完成路面硬化，右侧建成2根收费顶棚基桩，工人正在支架上施工，为顶棚修建做扫尾工作。而左侧新拓展的1条车道也正在进行毛路开凿。

正在进行最后装饰的站棚工程也让人充满期待。据该工程一位姓左的负责人介绍，收费站站棚主体建筑由具有我市竹文化特色的8根4长4短“竹节式”基桩作支撑，建起50米宽、最高处达23米高的波浪型钢网架结构新站棚。

为了使该处视野变得开阔，城市大门更加美观，位于收费站一侧山头的川南公司宜宾管理处也在为整体搬迁作最后的筹备。据悉，待该建筑搬迁完毕后，施工方将对一直制约着北站横向发展的左右两座大山进行整体高度的降低和绿化，以配合北大门整体工程景观带的形成。

新增ETC通道 智能收费不再遥远

此外，宜宾北收费站在此次提升改造过程中还将部分车道实现自动缴费功能，即“ETC智能通道”。它是以IC卡作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。待该通道正式开通后，驾驶员只要在车上安装IC卡并预存费用，通过收费站时便不用排队等待人工缴费，无需停车，直接从卡中自动扣除应交费用。

配套步伐 “文脉”“绿脉”交相辉映

记者在宜宾北收费站看到，由于该站是全省确定的计重收费货车的入口通道之一，装载了各式货品的货车队伍在北站入口处排起了长龙，等待计重上高速。而紧邻北站不到100米的地方刚好又是一个十字路口，周围多个小区、医院、公交车、私车和宜宾高客站的长途汽车交汇于此，高峰期时这里的交通秩序混乱。

对此，记者从中心城区南北线出入口两线改造提升工程项目指挥部相关负责人处获悉，北站的硬件和基础设施建设完毕后，一直困扰该处的交通秩序也将进行合理的调整和完善。该负责人说，从高客站出来的长途汽车出站后10多米就要驶入收费站，而该处又是一个十字路口，路况复杂，待硬件建成后，交警部门将联合相关方面根据实地考察，重新设计规划交通方案。

该负责人表示，北站的提升改造只是北线改造工程中的一个子项目，主要涉及主干道道路扩宽提升和景观改造以及风貌整治。而北线提升改造工程将以宜宾北收费站为起点，止于岷江北桥头，全长3公里，规划定位为宜宾的快速通道和景观大道，以展现酒都文化和长江文化特色，把握城市“文脉”与“绿脉”交相辉映的城市门户空间关系。通过融合城市生态功能，旨在打造一条串接休闲娱乐、商业购物、居住生活等功能于一身的城市功能主轴。

60米宽双向8车道 预留9米宽中央隔离绿化带

北站进出车道增加了，车流量也将随之逐步上升，作为下高速进入主城区的第一条道路，迎宾大道之前的宽度为51米。但随着北收费站的改造提升，该条道路预计不能满足今后的交通需求。

记者从负责该大道的景都公司相关负责人处获悉，作为宜宾北大门入口的第一条大道，迎宾大道至五岔口长约500米，此次将提升改造为60米宽、双向8车道的景观快速道路，为了美观大方，道路中间将留出9米宽的中央隔离绿化带用作打造绿化景观。

在施工现场，记者也看到，为了不给过往车辆带来影响，该条道路正在进行半幅施工。挖土机、碎石机嗡嗡作响，3米深的排水道已挖掘150米。“我们将以9米宽的中央隔离绿化带为分界线，首先对右侧大道进行全面开工建设，完成右侧4条车道、1条人行道和部分绿化带建设后再对左侧道路进行施工。”在现场，一位施工人员告诉记者。

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